马来西亚政府官员，渣打银行重磅发声！

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第二次起飞 ”。 今年恰逢马来西亚担任东盟轮值主席国，深化与中国的科技与经济合作至关重要，中国是马来西亚最大的贸易伙伴和重要的投资来源国。

当前全球供应链格局重构，地缘政治变化促使世界可能形成多个区域性供应链板块。我们期待与中国高端科技企业建立更紧密的合作关系，包括技术转移和联合开发。例如，在马来西亚与中国共同开发适用于其他国家的技术和解决方案。

欢迎中国企业将马来西亚作为区域总部和研发中心。马来西亚在语言、文化、经济基础和基础设施方面具有吸引力，能够作为中国企业深度开拓东南亚市场的基地。在马来西亚，企业可以辐射至整个东南亚，连接到穆斯林世界 —— 马来西亚是伊斯兰金融的重要枢纽，并拥有与 穆斯林国家 的广泛联系和人才储备。这为中马经济合作，特别是科技和区域总部建设提供了机遇。

面对当前 国际经贸形势 ，我们希望与中国及马来西亚之外的东盟国家加强对话与协作，确保中国和东南亚的工业产能与能力都能平稳渡过国际市场的短期波动。

中国基金报：中国高科技领域哪些行业是合作重点？

刘镇东： 马来西亚拥有相对完善的半导体产业基础，是全球第六大生产地。马来西亚半导体虽然起步较早，但是未能建立起完整的自主产业体系和品牌，这是当前研究和推动的重点。我们希望借鉴中国在人工智能（ AI ）和半导体（包括材料）等领域的经验。中国将 AI 深度应用于各产业，马来西亚当前产业转型的关键正在于 “ 横向结合 ” 。例如，过去半导体产业主要为国际市场垂直生产，半导体技术与本土汽车工业、生物或医疗科技领域没有进行充分的 “ 横向结合 ” 。我们希望推动半导体等技术与产业融合，利用数字化，提升工业的 AI 水平。马来西亚在供应链环节的完整性为这种产业与科技合作提供了基础。

中国基金报：马来西亚产业布局有何特点？

刘镇东： 从地理布局看，槟城是核心半导体产业聚集地；吉隆坡周边则吸引了很多头部中企，例如，华为亚太总部、蚂蚁金服区域总部都设立于此；柔佛与新加坡签署经济特区协议，推动两地产业链深度整合；在沙捞越（东马），我们期待利用丰富的水电资源发展绿色能源经济，包括计划搭建电缆向马来西亚半岛和新加坡售电，这也是东盟电网倡议的一部分。

中国基金报：除了新能源车，还有哪些类型的中企正在积极布局马来西亚市场？

麦俊彦： 新能源车方面，目前已有约 10 家中国电动汽车品牌进入马来西亚市场。除比亚迪外，奇瑞正在马来西亚打造区域枢纽；吉利与马来西亚本土的汽车品牌宝腾（ Proton

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