中国新能源汽车未来只有纯电动吗？

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跨国车企不只纯电动

如果把目光放更高、更远一些，会发现站在汽车产业前沿的企业，除了满足中国需求做纯电动、插电混汽车外，都不约而同的在氢燃料电池汽车上发力。发明汽车的奔驰在2017年推出GLC版氢燃料电池概念车，稳居世界第一多年的丰田汽车在2015年就量产氢燃料电池轿车Mirai，本田与现代也向市场投放了氢燃料电池车型，通用与丰田也有合作，宝马一直研发自己的氢燃料电池汽车，预计未来10年内，将至少有17款氢燃料电池车在售。

为什么？鸡蛋不能放一个篮子里。

现代高科技领域有个现象，就是不鸣则已一鸣惊人，通俗点说， 一旦取得技术突破，就是大爆发、大进步。蒸汽时代、电气时代、信息时代，并且每一次技术迭代的时间会更短。

在内燃机取得突破之前，有蒸汽机和纯电动车，是的，纯电动汽车诞生（1873年）的比汽车还早（1886年），而当更便捷、更容易使用的汽车诞生后，迅速取代了之前发展更久的蒸汽机与电动车。所以现在这些汽车巨头们把鸡蛋扔进各种篮子里，将大笔资金也砸向氢燃料电池汽车研究和量产。毕竟这个领域的进入门槛要远远高于纯电动汽车，而一旦能够获得成功，就能够将竞争对手挡在门外，获取巨额利润，就如同当年、现在全球内燃机时代所做。一旦形成这种局面，中国车企想要进入就会面临无数的技术专利门槛，缴纳各种费用，中国车企只能在对手竖起的各种屏障后苦苦追赶。

这也源于对汽车未来发展方向的不确定，没人能预测是哪个节点，究竟是锂电池或燃料电池哪个领域会实现爆发，发展了144年的电动汽车现在看也许希望最大，但是锂电的瓶颈已经太久无法突破，相反氢燃料电池汽车却在不断取得进步，并且纯电动汽车并不是最清洁的车型。 所以车企们虽然看重中国市场，造了很多插电混动、纯电动汽车，却也留下氢燃料电池这条路。

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