三天摔两架飞机，印军就这水平还敢前来挑事儿？

剩下那3架没摔的咋办呢？据说，厄瓜多尔国防部曾经打算跳楼价贱卖给其他国家，甚至不要钱白送都行，结果，一直没人敢过来接盘……

因为印度飞机老是出事故，咱们局座大人给印度颁了个奖——“世界摔飞机冠军”（仿佛已经听到某些飞机的颤抖声）。相传，从印度独立后建立空军开始到现在，坠毁的飞机早已突破1000架了。这真是让人无法想象的“光辉战绩”啊！

那它老摔飞机这个事情原因到底是什么呢？经过调查呢，说是40%技术事故，40%人为事故。那技术事故不是修了吗？修完以后更坏了，原来是个小事，结果一修成大事了，比如在1992—2004年间，幻影2000大修了4架，全部坠毁；米格-29大修了3架，全部坠毁；米格-21，进去以后大修了8架，组装了2架，结果8架坠毁；米格-27大修了3架，组装了3架，其中4架坠毁……

说到这，咱们怎么能不隆重请出这个神奇的公司呢？

凡是进去维修的飞机就没有不摔的，修一架摔一架，修一架摔一架，那简直就是阎王殿啊，只要进过门，以后必死无疑。

它就是——印度斯坦航空公司（HAL）。坊间赐名“巴基斯坦最好的朋友”。

就是这个HAL，给印度空军增加了浓厚的传奇色彩。

前两天摔的那架“北极星”直升机就是HAL制造的，但是关键的技术装备是由德国和法国提供的。这款直升机从研制到装备用了20年。然而这并不算长。被称作史上最难产战机的LCA“光辉”战机，从1983年开始研制，到去年服役时已经历时33年。

当初立项时，“光辉”战机的目标是赶上当时西方的三代战机，然而，岁月如梭，斗转星移，沧海变桑田（请用正宗播音腔读出来。。。），这“光辉”战机一服役就out了。更可怜的是，还被本国海军嫌弃了。

去年12月，印度海军正式判定，“光辉”战机舰载型不适用于航母，理由是该战机重量过大，推重比不足，导致战斗机无法满载燃料和战斗负荷从航母甲板上起飞。

当然，这不是海军第一次表达不满了，2012年时，印度海军参谋长就曾在媒体面前指责印度航天发展局研制海军版“光辉”战机时屡屡超支，并表示海军已经对该项目失去信心。