正文
中层次的行为是：
脱离本能而反映到思维程度，并对未来如何实现需求进行规划。
最高层次的行为则是哲学的最高命题：
我想成为什么？
延伸到共享单车领域，用户的需求也有三个层次：
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出行需求：
具体“执行”的落实，同开车去购物一样，是基于操作本能的行为；
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转移需求：
金钱状态的转移和时间
（精力）
状态的转移，这更偏向于基于思维的“行动”，包括有计划地安排出行金钱分配，有调度地安排骑车所省下的剩余时间；
-
自我实现需求：
这可能是对某种生活状态的追求，也有可能基于环保主义出发，最终反映了你的存在和自我的投影。
改变越多，终归于同。
就像我们的餐具不管改变为多少套，使用起来多么复杂，它们的进化演变始终围绕一个目的——吃。所以，
共享单车产品外形上不管怎么改变，它都必须满足一个最简单的需求——出行。
无论它提出的方案是“解决最后5公里”，还是“文明环保出行”，都改变不了单车的本质——出行的工具。
而出行需求的本质是什么？
唐纳德· A ·诺曼将用户的行为分为两类，一类是任务，一类是活动。出行是一种任务，如同开车去购物。而作为一种本能而上的人类活动，它的本质是比“出行”更进一步的需求——转移。
无论是从前的出租车，还是现在的滴滴，未来的共享单车，实际上在满足出行的状态下，它们所确保的是每一个用户两种状态的转移——
金钱状态的转移和时间
（精力）
状态的转移
。
在使用出行APP方面，大部分用户都是经济学上的理性人，虽然不缺 1 分、1 毛，但一定要省，相比传统的出租车，出行类 APP 更具备了“省”这一把玩空间。此前网友自创的对优步、滴滴的车价的数学计算公式，易到、神州的租车时间公式等，都是用户金钱转移状态下的产物。
但相比而言，时间
（精力）
状态的转移更为重要。距公司不过 800 米，为什么之前可以走着去，有了共享单车后，再也不想走了？为什么共享单车在写字楼附近最多？这都能在时间
（精力）
