主要观点总结
雷军在跨年直播中总结了小米汽车首年的交付成绩，并透露了小米汽车未来的规划和目标。小米汽车销量增长迅速，已接近小鹏和蔚来多年的交付量。小米在研发、产能和渠道等方面持续投入，明年计划实现30万辆交付目标，并推出两款新车。同时，小米在AI领域也有大力发展，成立了专门的AI平台部。但是，智能电动汽车行业的竞争依然激烈，未来路还很长。
关键观点总结
关键观点1: 小米汽车首年交付成绩喜人，销量增长迅速。
小米汽车在短时间内实现了交付量的大幅增长，已经接近小鹏和蔚来多年的交付量。
关键观点2: 小米在研发、产能和渠道方面持续投入。
小米在直播中透露了其在研发、产能和渠道等方面的持续投入，包括扩大门店数量和提高研发投入。
关键观点3: 小米AI领域的发展成为亮点。
小米成立专门的AI平台部，并在AI领域进行大量投入，包括搭建GPU万卡集群和组建AI实验室大模型团队。
关键观点4: 智能电动汽车行业的竞争依然激烈。
虽然小米汽车取得了不错的成绩，但智能电动汽车行业的竞争依然激烈，未来路还很长。
正文
相比于今年的SU7单车型孤军奋战，小米在2025年将会有两款新车正式上市，除了已经在小米15发布会上公布2025年7月交付的SU7 Ultra之外，小米汽车在12月9日还公布了其首款SUV车型YU7，并宣布该车型预计于2025年6至7月正式上市，同时该车也亮相于工信部第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
在SU7上市之前，小米内部对于汽车的品牌有非常激烈的争论，在雷军的力挺下，“小米”最终成为了汽车的品牌，外界一直认为小米应该做一个全新品牌去承载汽车这样的重资产产品，最终没有成型。
雷军在直播中给出了自己的理由，他认为，小米在过去几年品牌高端化的路走的不错。尽管在2022-2023年因为市场的问题一度让小米的业绩下滑明显，但即便在低谷期，小米的高端产品销量也稳步提升，雷军将其视作小米品牌高端化路线成功的阶段性节点，也坚定了他使用小米这一品牌去承载汽车这样新的高端产品线，而不是成立新品牌的决心。
雷军将今年小米汽车不错的成绩，归功于小米在研发上持续不断地投入。他在直播中透露，小米汽车在过去4年一共花了300亿做研发和生产，“网上说的130亿是对小米造车的误解”。
雷军表示，小米在今年一共在研发上花了240亿。
按照财报公布的数据，小米在今年一、二、三季度在研发上投入分别为52、55、60亿元，算下来今年四季度小米的研发投入接近73亿。
同时，雷军还表示，明年集团的研发预算将会首次达到300亿。
近期，雷军亲自出手“挖人”，支付千万级别年薪，将95后AI“天才少女”罗福莉收入麾下。
事实上，罗福莉是小米全面发力AI大模型的其中一个节点。据界面新闻报道，小米目前正在搭建自己的GPU万卡集群，规模较其大模型团队成立时的约6500张GPU大幅增加。
