正文
摩拜单车随停随取的模式，是一种人性的自然选择的结果，哪里的需求多车辆就停在哪里，随着车辆的供应增加，达到一定的阶段，车辆的停取会随着用户人群的自然选择达到一定的平衡。
在我们的生活中也有同样的例子，大家经常会遇到：
从某大厦到马路边有很多人工铺设的路径，但是这些路径的旁边经常还伴随有一条草坪上人走出来的路，这条人走出来的路才是最优路径。
前者就像是政府主导的项目，他们认为合理的，后者就像是摩拜单车，是用户自发选择的，是多数人用脚投票出来的最优路径，自然选择在这个项目中体现出极大的优势。但，用户自然选择带来的破坏性，在这个项目里面依然存在。
用户会为了自己的方便踩踏草坪，也会为了自己方便把车停小区门口，或者上私锁，让别人无法使用。这个是这个项目中运营需要解决的一个难点。和人性的弱点做对抗。这个问题应该如何解决？
利己的用户行为
无法起到调节用户行为的杠杆都是无效的，价格依然是调节用户行为的利器。
摩拜单车最开始的设想是通过引入积分或者信用分的方式来解决人性弱点中的把车停小区，上私锁，甚至是偷盗等问题，以及拍照便利用户找车等问题。但从现在的局面来看，显然是不起任何作用。
每一个工具都需要在两端产生效应才会产生价值，
积分和信用分没有任何的出口是这个工具失败的最大原有。用户不知道积分有什么好处，就不会产生获取积分的动力。用户没有获取积分的动力就不会被激励。
用户都是有懒惰的心理和利己心理，在举报换来的好处和对自己的好处之间一定会做一个平衡。大多数用户看到车停小区也不会举报，是因为自己也方便啊，不用出小区就有车骑，我为什么要举报呢？这是一种典型的利己心理。
