滴滴的历史使命已经完成了吗？

腾讯科技 · 公众号 · 科技媒体 · 2017-04-12 20:12

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挑战政府监管，推动政策完善

关于这一点，我在2013年曾有过观点：

当然，完蛋这个说法是比较夸张的，我想表达的观点是，出行市场并非完全的自由竞争市场，涉及人身财产安全、资质审核、机动车管理、交通管理、就业政策、城市规划等多个复杂领域。滴滴的所作所为，并非单纯提供出行服务，而是通过提供出行服务，获取出租车（传统巡游出租车加网约出租车）的定价权和调度权。而定价权和调度权合在一起，叫做管理权。由于上边提到的原因，你们认为，政府会把出行市场的管理权，放权给一家企业么？

去年网约车新政的出台，出行平台的公关文满天飞，不明真相的司机和部分屌丝也欢呼雀跃，觉得黑车洗白有望。我在去年的旧文《“新政”的真实面目：出行领域的分享经济已失败，“专车”将终结》中，已经明确指出，新政的出台，意味着对网约车的治理有法可依。那接下来的，肯定是有法必依、执法必严、违法必究了。一二线城市的地方政府，出于管理考虑，对专车规模加以限制，是必然发生的。至于三四线城市，打车兜一圈也花不了几个钱，私家车和摩托车的普及率又明显高于一线城市，即使对网约车不加限制，也没什么生存空间。总之，网约车通过补贴疯狂造势，倒逼政府出台管理政策，所谓求仁得仁，也算是一个不错的法制和政策建设实践案例。