硅谷杀入汽车产业 德国巨头选择的战略叫对抗

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变革到来

德国是欧洲最大的经济体，现在它的命运面临新的抉择，在过去的10年里，欧洲经济陷入泥潭，刚刚才有了一点复苏的迹象。德国要发展，需要依靠汽车制造商，正如美国密歇根需要依赖克莱斯勒、福特、通用汽车一样。

苹果凭借iPhone击败了不可一世的诺基亚，成为手机产业的新霸主；汽车企业不希望同样的事情发生在自己身上。

宝马管理委员会成员史瓦森波尔（Peter Schwarzenbauer）说：“在未来10年至15年，我们所看到的变革将比过去100年还要多。最大的问题在于：科技企业正在学习如何成为汽车制造商，汽车制造商也在学习如何成为科技企业，到底谁的速度更快？”

到目前为止，德国汽车制造商还没有拥抱硅谷，它们不愿意合作，也不想投资。再看美国企业，克莱斯勒已经与谷歌合作开发无人驾驶汽车，通用汽车向Lyft投资5亿美元。中国吉利已经收购了沃尔沃，最近，沃尔沃还为Uber无人驾驶测试汽车提供底盘。

德国汽车巨头的选择不是“合作”，而是“对抗”。

在德国国内，对抗策略得到了广泛的支持。Uber的扩张计划很激进，德国人向Uber说“不”，德国政治家也站出来阻挠，他们要讨好本国大企业。

例如，宝马与英特尔、Mobileye合作，未来10年自己开发无人驾驶汽车；它还与IBM合作，用IBM人工智能技术武装汽车，使汽车可以按照用户选择的参数行驶。

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