武汉、长沙、郑州、合肥，到底谁才是中部之王？

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长沙 有粉丝收割机芒果TV，有重工之王三一重工、中联重科，还有高新区内的许多生物医药业。作为文娱产业重镇，在人民文化需求日渐提升的今天，长沙有着光明的前景。

以光谷为城市名片的 武汉 ，有正在建设中的小米总部，有蓬勃发展的独角兽公司斗鱼，还有华工激光等诸多高校产学研链条上的高新企业，只要能想办法留住当地大学毕业的人才，产业肯定不愁。

郑州 除了有享誉全球的宇通客车，还有很多能源产业和重工企业，近年来也在往智能终端产业和世界物流枢纽的方向发力，产业算不上领先但也谈不上落后，属于一个中规中矩的多元化产业城市。

整体来看，在产业实力这方面，长沙和武汉较为突出，长沙上市公司最多，达65家，武汉总市值最高，有5181亿。

总之，在产业潜力这块，武汉、长沙和合肥都有大量的高新企业，在经济转型的大时代下，未来必然会抓住更多的风口顺势而上。

郑州相对弱势一些，产业先进度稍低，但整个河南是中国的经济强省和人口大省，依靠着规模经济的带动，郑州依然是一个充满后劲的城市。

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人口：虹吸效应明显，长沙魅力十足

经济活动归根结底是人的活动。

城市的人口数据，一方面反应了这个城市是否具备足够吸引力，另一方面，也暗含着这个城市未来的消费需求和服务业需求。

2018年，郑州人口破千万，长沙合肥双双破八百万，人口都保持着较高水平的增长。相比于全国仅3‰的人口增长率，很显然四个城市均展现出强烈的虹吸效应，未来一定都是中部人口的集中地。

其中， 长沙近年来的人口增长情况显著高于其余三个城市，这也可能与其房价控制的好有着千丝万缕的联系。 反之，合肥近年来人口增长较缓，恐怕也有着房价偏高留不住人才的原因。

从人口来看，长沙崛起的势头比较大。

如果把买房作为留在一座城市的主要成本，长沙无疑是性价比最高的一座城市。

可能有个小小的问题就是，武汉话、郑州话和合肥话都好听懂，但长沙话对外地人稍显晦涩，比如早年湖南经视的《越策越开心》并不能让全国人民都get到笑点，不过，这并没有影响到这几年人口往长沙的流入。

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交通：四市均为交通枢纽，武汉郑州地铁狂魔

以史为鉴，地理的优势就是贸易的优势，也就是城市的优势。

过去，水运贸易使得交易效率提高、经济资源集中，直接带动了沿海和沿江的城市发展。

百年来，崛起的纽约、洛杉矶、东京等等无一不是海湾型城市，中国的上海、重庆、武汉等等也是依靠着港口贸易，成为各地区的领军排头。

而今天，随着铁路和航空的快速发展，水运不再是最高效的贸易方式，铁运和空运的优势则慢慢显现。 拥有一定规模的航空和高铁运载能力，也是城市兴起的先机。

航空方面， CADAS数据显示，2018年，郑州新郑、长沙黄花和武汉天河机场的吞吐量分别位于全国的第12、14和16位，为2430、2376和2313万人次，比较接近，合肥的新桥机场吞吐量为915万人次，较前三者落后。

高铁方面 ， 武汉站是沪汉蓉线和京广线的交汇枢纽，长沙南是京广线和沪昆线的换乘大站，徐兰线和京广线交织于郑州，京福线和沪汉蓉线汇聚于合肥。

其实，中部的几个城市都能实现“米字型”铁路运输，每个城市都是各地地方号所宣称的交通枢纽，这方面并无非常明显的差距。

另外，关于交通，地铁的长度也是一个城市实力如何的关键指标。

从已开通运营的线路图来看，武汉暂时领先一筹，已初步形成全城网状结构，汉口地区基本实现主干道地铁覆盖。

从在建线路看，郑州目前正在大兴土木满城开挖，在建历程多达445公里，超过伦敦全城的地铁长度，几年内也将实现网状地铁规模。

关于交通，四市均雄踞中部重要位置，是各自地区高铁和航空的枢纽，均有效利用了中国中心的地理优势。武汉地铁暂时领先，郑州紧密跟进，未来会成为中部的两大地铁之城。

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