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长沙
有粉丝收割机芒果TV,有重工之王三一重工、中联重科,还有高新区内的许多生物医药业。作为文娱产业重镇,在人民文化需求日渐提升的今天,长沙有着光明的前景。
以光谷为城市名片的
武汉
,有正在建设中的小米总部,有蓬勃发展的独角兽公司斗鱼,还有华工激光等诸多高校产学研链条上的高新企业,只要能想办法留住当地大学毕业的人才,产业肯定不愁。
郑州
除了有享誉全球的宇通客车,还有很多能源产业和重工企业,近年来也在往智能终端产业和世界物流枢纽的方向发力,产业算不上领先但也谈不上落后,属于一个中规中矩的多元化产业城市。
整体来看,在产业实力这方面,长沙和武汉较为突出,长沙上市公司最多,达65家,武汉总市值最高,有5181亿。
总之,在产业潜力这块,武汉、长沙和合肥都有大量的高新企业,在经济转型的大时代下,未来必然会抓住更多的风口顺势而上。
郑州相对弱势一些,产业先进度稍低,但整个河南是中国的经济强省和人口大省,依靠着规模经济的带动,郑州依然是一个充满后劲的城市。
人口:虹吸效应明显,长沙魅力十足
经济活动归根结底是人的活动。
城市的人口数据,一方面反应了这个城市是否具备足够吸引力,另一方面,也暗含着这个城市未来的消费需求和服务业需求。
2018年,郑州人口破千万,长沙合肥双双破八百万,人口都保持着较高水平的增长。相比于全国仅3‰的人口增长率,很显然四个城市均展现出强烈的虹吸效应,未来一定都是中部人口的集中地。
其中,
长沙近年来的人口增长情况显著高于其余三个城市,这也可能与其房价控制的好有着千丝万缕的联系。
反之,合肥近年来人口增长较缓,恐怕也有着房价偏高留不住人才的原因。
从人口来看,长沙崛起的势头比较大。
如果把买房作为留在一座城市的主要成本,长沙无疑是性价比最高的一座城市。
可能有个小小的问题就是,武汉话、郑州话和合肥话都好听懂,但长沙话对外地人稍显晦涩,比如早年湖南经视的《越策越开心》并不能让全国人民都get到笑点,不过,这并没有影响到这几年人口往长沙的流入。
交通:四市均为交通枢纽,武汉郑州地铁狂魔
以史为鉴,地理的优势就是贸易的优势,也就是城市的优势。
过去,水运贸易使得交易效率提高、经济资源集中,直接带动了沿海和沿江的城市发展。
百年来,崛起的纽约、洛杉矶、东京等等无一不是海湾型城市,中国的上海、重庆、武汉等等也是依靠着港口贸易,成为各地区的领军排头。
而今天,随着铁路和航空的快速发展,水运不再是最高效的贸易方式,铁运和空运的优势则慢慢显现。
拥有一定规模的航空和高铁运载能力,也是城市兴起的先机。
航空方面,
CADAS数据显示,2018年,郑州新郑、长沙黄花和武汉天河机场的吞吐量分别位于全国的第12、14和16位,为2430、2376和2313万人次,比较接近,合肥的新桥机场吞吐量为915万人次,较前三者落后。
高铁方面
,
武汉站是沪汉蓉线和京广线的交汇枢纽,长沙南是京广线和沪昆线的换乘大站,徐兰线和京广线交织于郑州,京福线和沪汉蓉线汇聚于合肥。
其实,中部的几个城市都能实现“米字型”铁路运输,每个城市都是各地地方号所宣称的交通枢纽,这方面并无非常明显的差距。
另外,关于交通,地铁的长度也是一个城市实力如何的关键指标。
从已开通运营的线路图来看,武汉暂时领先一筹,已初步形成全城网状结构,汉口地区基本实现主干道地铁覆盖。
从在建线路看,郑州目前正在大兴土木满城开挖,在建历程多达445公里,超过伦敦全城的地铁长度,几年内也将实现网状地铁规模。
关于交通,四市均雄踞中部重要位置,是各自地区高铁和航空的枢纽,均有效利用了中国中心的地理优势。武汉地铁暂时领先,郑州紧密跟进,未来会成为中部的两大地铁之城。