新旧合资周期交接 “中国方案”成上汽通用最大筹码

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在4月底以三场发布会高调宣布进入“反攻”状态后，上汽通用总经理卢晓日前带队新管理层接受了媒体采访，这个组队刚8个月的管理层，已经推翻重建了上汽通用成立27年来的诸多陈规和业务模式。对上汽通用本土研发尺度的空前扩大、未来车型开发谁说了算、别克和雪佛兰品牌调整，以及关税的影响、合资续约等问题，新管理团队都一一作出回应。

“上汽通用就是中国内核”，卢晓言简意赅地总结说，上汽通用在28岁的“年纪”，决定要焕发新的青春，接下来所有的发展战略和产品开发都将围绕“在中国，为中国，甚至为全球”展开。对于正在进行的合资续约谈判而言，“中国内核”的市场竞争力也将是决定下一个合资周期如何展开的重要因素。

与卢晓一同接受采访的是负责上汽通用市场营销的副总经理薛海涛、负责软件和数字化体系研发的副总经理王晨东，以及上汽通用汽车泛亚汽车技术中心执行副总经理曾瑜。这四位管理层的组合，显示出上汽通用打造新合资话语权的思路。

新旧合资周期交接

“关于上汽通用合资（前景）的问题，目前股东双方续约的谈判正在进行中。”针对外界关注的合资续约的问题，卢晓表示，目前股东双方还没有作出最后决定。但他强调，过去半年多来，股东双方进行了高频次的密切沟通，在4月7号董事会上，股东双方对上汽通用未来发展的思路是保持高度一致的。

上汽通用成立于1997年，上汽集团与通用汽车签署的合资期限为30年，将于2027年6月1日到期。作为中国最早达到年销量100万辆的乘用车企业，上汽通用在合资前20年的发展一帆风顺。但过去几年的转型低迷期，让上汽通用如何开启第二轮合资面临更多可能性。

从目前看来，双方股东对于继续合资并没有太大歧义。通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文（Steve Hill）曾在年初表示，通用汽车视上汽通用为其全球业务的关键一环，股东双方将持续为上汽通用提供技术、产品等全方位资源。这一表态意味着上汽通用在通用全球业务中的存在感依然很强。

另一方面，通用汽车对于如何重新定位中国市场仍在考虑中，股东双方对下一步如何合资合作也仍在谈判和沟通中，不排除在业务合作范围、合作形式等细节上有调整。如今的中国汽车市场格局、消费趋势，以及中美汽车研发实力的对比已发生根本性变化，合资谈判的筹码和各自的诉求也已随之改变。

此外，美国实施的关税政策正在对通用全球业务产生重要影响，上汽通用同样受到影响。卢晓称，上汽通用至少95%以上零部件都是国产，只有很小一部分零件涉及从美国进口，所以目前没有计划调整终端售价。在出口方面，上汽通用烟台工厂生产的昂科威S出口美国，“关于这部分业务，我们正在与美方保持沟通”。卢晓透露，上海车展期间，通用全球各市场的一把手在上海召开了关于中国出口产品的分会，讨论到了应对关税的下一步计划。

当外界在关心续约谈判、关税影响等悬而未决的问题时，上汽通用已经在试探新的发展路径。与上述不确定的问题相比，快速加入中国汽车市场的新赛季是更为迫切的和确定的方向。

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