北京补贴后30.38万元起售，3月31日前预订腾势400，1万元订金抵2万元

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言归正传，腾势400综合性能究竟如何？这款由比亚迪和奔驰戴姆勒共同研发的、知名度相对而言不是很高的“混血儿”电动车，究竟想用什么来抓住消费者的心？接下来，电驹小编从6个方面来介绍这款车的具体信息。

基本性能如何？

腾势400经过三电系统的一个升级，电池容量由47.5kWh升级至62kWh，主要变化的是电池正负极涂层材质升级，以及BUS控制系统更加出色的电池控制方案。60km/h等速续航473km，工信部综合工况续航352km，秘密在于电池能量密度的提升，同时保持了电池体积不变。目前续航能达到400km的电动车型，只有特斯拉、e6和腾势这三款。在腾势400的三个车型中（时尚版、尊贵版、荣耀版），荣耀版配备了输出功率更高的电动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩为300Nm，其0-100km/h加速时间提升至10.5s。而其余两款车型的动力配备则不变，依旧配备输出86kW，峰值扭矩290Nm的电动机，百公里加速为10s。最高车速为150km/h。

在大家关心的质保方面，小编再提一次，腾势400动力电池及关键零部件质保期将延长至8年15万公里，高于国家规定的质保期限。

操控性能如何？

此次腾势400试驾分冰雪赛道部分和道路试驾。赛道部分有U型弯道、直角弯、150米直线加速跑道以及绕桩。此次试驾的车型是顶配荣耀版，因为冰雪路面轮胎抓地力小，所以所有车辆均配备雪地胎。先把总体感受说在前面，一个字：稳。

冰雪赛道部分，过U型弯时，方向盘的握感、触感都不错，左右倾侧幅度小，稳定性较好。但电驹小编年轻气盛，给油猛、速度快，这时就会感觉到车辆的转向指向性稍有欠缺，会出现转向过度的情况，这时腾势400由德国博世专门精心装配的的ESP系统就体现出优势，它会及时限制动力的输出，同时轻微制动。直线加速制动环节中，因为路面原因，当加速踏板踩到底的时候，推背感会来的比较慢。当你紧急制动，驾驶员会感受到一阵阵的点动脚底板，这就是ABS系统的快速介入，会让你在紧急制动的情况下，也能做出转向动作。

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