如何理解ofo翻倍押金，力推智能信用体系的真实用意？

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在上海、杭州和广州，只要支付宝芝麻信用满650分以上，就可以免押金骑行。据说，目前已有超过1000万的用户免押金骑小黄车了。

如果ofo差钱的话，那应该第一时间取消信用免押金；否则以用户的精明程度，一面是199元押金，一面是信用免押金，用户一定会想尽办法提高芝麻信用来选择后者的，ofo提高押金也并不会带来多少进项。

其次，受新政影响，押金将会被严格监管，更别提息差收入或者用于运营了。

5月交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，释放了鼓励免押金、收押金须专款专用接受监管的明确信号，北京、广州等地方政府也积极响应，当地的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户。

在新政传闻之下，ofo免押金的脚步并没有迟疑，又下一城广州，说明其过硬的资金实力，基本不需要担心押金监管的影响；押金有助规范用户骑行，如果完全免押金，会导致用户违规或者遇到交通事故弃车的成本太低，另外免押金这事儿被ofo抢了先机，也就不跟进了。

第三，共享单车的竞争背后是阿里腾讯两大阵营的PK，而ofo还赢得了滴滴出行的资源扶持。

正如《财经》记者小晚在她的报道《共享单车：资本局中局》中所提到的，在共享单车面前，创投圈被迅速分裂成了两个派系，腾讯、愉悦、红杉、华平、高瓴等站在一边，而阿里、滴滴、经纬、金沙江等站在另外一边，他们亲历亲为、拉拢战队，每个人都在等对方摔跟头。

据传闻，ofo近期也在寻求新一轮的6亿美金融资，估值近30亿美金，发展国际化和城市下沉，预计不久将披露信息了，届时缺钱之说不攻自破。

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押金提升背后

ofo的真正用意是啥？

据ofo官方解释：“ofo正在建设一套全新的智能信用体系，在这套体系中，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。新用户收取199元押金，是这套信用体系的一部分，是因为新用户还没有积累足够的信用行为，需要一段时间的使用来加入信用体系”。

在美国，社会的信用体系十分成熟，背后一套FICO的信用评分系统。

FICO主要用于贷款方快速、客观的度量客户的信用风险, 缩短授信过程并根据风险程度，进行分级定价。 FICO评分系统得出的信用分数范围在300～850分之间，分数越高，说明客户的信用风险越小。

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