拖了18年的铁路终于开建，走了弯路的蒙古国终于想通

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从地图上看，蒙古国处在中俄之间，是一个典型的“夹缝国家”。 长期以来，它虽然经济上严重依赖中国、能源上倚重俄罗斯，却始终幻想“第三邻国外交”， 想摆脱对中俄的依赖，拉拢美国、日本、欧盟，希望这些西方国家能提供替代市场和战略支撑。

因此， 在涉及中国核心利益的项目上，蒙古国经常“投鼠忌器”， 生怕被外部指责“倒向中国”。哪怕面对切实可见的经济利益，也宁可拖延、不敢决断。

以这条铁路为例，它直通中国甘其毛都口岸，正对蒙古国南戈壁省塔温陶勒盖煤矿，是全球最大的优质焦煤矿床之一。自上世纪90年代以来一直由私营公司开采，2008年，蒙古国政府将这些矿床收归国有，并成立了“额尔登斯塔温陶勒盖”公司。

然而直到2024年，从国有矿床到最近的边境口岸嘎舒苏海图一直都没有铁路。多年来， 这些煤只能用卡车运进中国，导致道路拥堵、事故频发、成本高企，甚至煤炭被盗。

换句话说，蒙古国吃尽了“没铁路”的苦，却始终不肯动手修，可能就是不愿“太靠近中国”。

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