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我国穿越秦岭最长高铁隧道贯通

中国铁建 · 公众号 · 基建 · 2025-04-23 22:51

主要观点总结

本文报道了西十高铁关键性控制工程——秦岭马白山隧道的顺利贯通，标志着西十高铁项目建设取得突破性进展。隧道全长22.9公里，是我国已贯通的最长时速350公里双洞单线高铁隧道。项目团队通过技术创新、优化工艺工装、智能建造等手段确保施工顺利推进，隧道施工中的通风和排水技术难题也得到了解决。西十高铁全线建成后将进一步完善全国高速铁路网，对沿线经济社会发展有重要意义。

关键观点总结

关键观点1: 秦岭马白山隧道顺利贯通

隧道全长22.9公里，是我国已贯通的最长时速350公里双洞单线高铁隧道，隧道贯通是西十高铁项目建设的重大突破。

关键观点2: 隧道施工的技术难度和风险

隧道地质构造复杂多变，施工技术难度和工程风险国内罕见，项目团队通过技术创新和优化工艺工装来应对这些挑战。

关键观点3: 项目团队的技术创新措施

项目团队采用悬臂掘进机、自动化监控量测系统等设备确保施工进度及质量，借助地质雷达、三维激光扫描等技术适时调整施工参数，有效提升施工效率。

关键观点4: 隧道施工通风和排水技术的解决

针对隧道正线及辅助坑道作业面多、通风和排水技术要求高等情况，项目团队通过长管路压入式通风方式、设置多级排水泵站等手段解决这些问题，确保隧道安全快速施工。

关键观点5: 西十高铁的意义

西十高铁全线建成开通运营后，将进一步完善全国高速铁路网，对加强关中城市群与长江中游城市群联系、助力秦巴山区乡村振兴、带动沿线经济社会发展等具有重要意义。

正文

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全长22.9公里的秦岭马白山隧道，为西十高铁全线最长隧道，是我国已贯通的时速350公里最长双洞单线高铁隧道。该隧道洞身横穿秦岭岭脊，地质构造复杂多变，最大埋深超过620米，设置4座长斜井辅助正洞多作业面施工，具有长距离大坡度斜井反坡排水困难、长距离通风困难、单线隧道作业空间限制，以及秦岭南北地质条件差异大等特点，施工技术难度和工程风险国内罕见。

大机施工作业现场

为确保施工顺利推进，项目团队持续深化精品工程创建，不断强化技术创新，优化工艺工装，提升智能建造水平。隧道施工过程中，项目团队通过采用悬臂掘进机、锚杆钻机、自铺式智能衬砌台车、自动化监控量测系统等工装设备确保施工进度及质量，同时借助地质雷达、超前地质预报、三维激光扫描、无人机倾斜摄影等技术，适时调整施工参数，在确保施工安全质量的同时，有效提升施工效率。