社交声量场和公众舆论场,是开启汽车营销的两扇大门

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再者构建闭环消费场景，社交广告只能投放等等。比如，微博的超级粉丝推出智能出价和定价保量两种智能投放方式，可以充分满足不同类型广告主的营销需求，让竞价模式不再是困扰企业投放的瓶颈，同时保证广告主在同等预算下获得更多的曝光。

除此之外，葛景栋还提到了平台自制IP的重要性。微博之夜、带着微博去旅行，十大经济人物评选等等都是依托平台优质用户和优质内容，然后充分发挥了明星和KOL的影响力。类似这样的内容结合点，每一个传播机会都被车企敏锐地捕捉了。

对新浪汽车来讲，将凭借微博的二次崛起，以及移动平台的快速发展，除了保持原有的媒体属性外，未来更多扮演的是平台运营者角色。

标准化的内容体系

面对移动互联网时代的角色转变，新浪网汽车事业部副总经理兼主编闫小欧认为，他们需要三种力量：专业的内容生产力、自媒体的号召力以及我们对于传播的控制力。而这三种力量，共同铸造的其实就是一整套标准化的内容体系。

新浪汽车是中国最早的汽车垂直网站之一，提供及时、专业的汽车资讯和服务。今年新浪汽车网站也进行了升级，具体体现在以下几个方面：

车型库信息的丰富， 比如新增了多项比如像价格竞猜、直播以及颜色调查等这样的内容。从广州车展开始，引入了VR全景技术等等。

AI学习和生产。 基于数据库累计的车型参数、报价、口碑等百万数据，通过机器生产的方式，生成各种类型的标准化的内容。目前每周可以生产这样的内容达到三千篇，这相当于三百名传统的汽车编辑每周的工作量。

购车指南产品升级。 对一款新车进行六大类、三十项的专业测评，并且全部及客观量化的数据形式呈现。今年截至目前，该产品累计上线达到了186起，实测超过了200款新车，单项测试数据采集已经超过1万项。同时还有功能上的升级，比如单项测试数据对比。

引入多家第三方权威机构。 比如拥有多年评测经验的AMS车评杂志作为我们的联合测评伙伴，中国汽车技术研究中心也作为我们的技术指导单位，C—NCAP与C—ECAP全面纳入评分体系。

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