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在崇文门地铁站附近，打开三家共享单车的app，ofo和摩拜均能在电子地图上看到周边以蓝色“P”字为标示的停车区域，小蓝单车则无法显示。其中，ofo在放大地图后可以看到蓝色长条状的电子围栏区域。
但比较鸡肋的是，无论是ofo还是摩拜，都无法对电子围栏实现导航。要想要找到停车位，还得自己睁大眼睛在马路上瞅，遇上寻叔这种不太会看地图的路痴，找到车位并不容易。
地图上电子围栏的数量似乎并不够用，在崇文门地铁站H口附近，ofo地图上显示有三个停车位，摩拜有一个。
但是实际上，在崇文门地铁口H口的出口两侧，各有一个电子围栏。
长约十米、宽两米的长方形白框内，画有白色自行车标识，写着“非机动车停放区”的字样。地面上嵌有两个银白色的方形发射器。
（基于短距离无线通信技术的电子围栏有此装置，基于卫星定位技术的电子围栏则无）
此前在媒体的报道中ofo曾表示，用户将单车停放在电子围栏外时，手机会收到“您把单车停放在了规定区域外”的短信提示，当把车停在指定的白线区域内时，会收到了“您把单车停放在规定区域内，信用分+2”短信提示。
但就目前实地体验的结果来看，手机端并没有收到任何短信提示。现场的ofo工作人员解释称，目前电子围栏仍然处在测试阶段，测试完成后会收到短信提示。
换句话说，用户只能大体知道电子围栏的位置，并且就目前来看，是否将车停入围栏中，并不会对用户有任何的影响。
从用户角度而言，现阶段崇文门地区的电子围栏其实与普通的划线式非机动车停车位无异。寻叔在一处电子围栏区域随机采访了10位用户，其中有8位均表示不知道这是电子围栏，仅有2位用户有所了解。
不管围栏还是停车场，用户依然用脚投票
有观点认为，通过划定电子围栏，在技术层面上对乱停乱放的用户予以约束，从而达到用户规范停车的目的。在探访中小表妹发现，单单依靠电子围栏并不足以解决此类问题，相反，还会顺带地带来其他问题。
在崇文门地区实地体验中，两个相距仅有几十米的电子围栏，
一个车满为患，单车都塞到了白线以外；另一个却一辆单车也没有。原因在于，其中一个电子围栏设在地铁口，而另一个电子围栏距离地铁口则有一段距离。
临近地铁口的电子围栏停满各式车辆
离地铁口稍远的围栏只停放了一辆电动车
