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一方面，
滴滴在从出行领域向外延伸。
目前看来主要是无人驾驶和智慧城市。
另一方面，出行市场的蛋糕还会做得更大
，
否则也不会在滴滴之后诞生共享单车（且滴滴在4月27日还新增了“ofo单车”入口，并在全国逐步推广，出行场景继续丰富）。
具有国际化思维的滴滴终于正式将触角伸到国外。
这些其实在今年1月份，滴滴出行CEO程维的年会演讲上已经有所体现。
在针对2017年的计划上，程维提到了四个关键词：修炼内功、智慧交通、专车决胜、国际化、洪流落地。
显然，“智慧交通”和“国际化”应该就是滴滴发展的着力点。
早在去年，便与多个城市的政府部门达成战略合作，试图联手政府，打造智慧交通产业发展生态圈。滴滴的野心也不小，要在智能交通行业，成为全球最大的智慧交通综合服务提供商。
令人更感兴趣的是，
有关滴滴进军无人驾驶的消息不断传出
，最新的一条是4月19日，媒体传戴姆勒正与滴滴谈合作，目的或为无人驾驶。
今年3月9日，滴滴宣布将在美国硅谷成立一个人工智能实验室，并借此探索无人驾驶汽车技术。彭博社更是爆料称，一位滴滴内部人士表示该公司高层正在考虑是否接受来自软银的60亿美元融资。如果该交易达成，这笔投资将会主要用于支持滴滴在无人驾驶汽车领域与Uber和谷歌展开竞争。
结合“智慧交通”概念来看，滴滴声称智慧交通可以用App收集司机驾驶数据，为无人驾驶打基础。
关于“国际化”，虽然收购了 Uber 中国，但 Uber 留给滴滴的却不是一个能够撑起数百亿估值的市场。二者合并之后，每天打开这两个应用的人数都出现了明显的下滑。
在去年8月1日到11月17日期间，每天打开滴滴出行的用户比例从4.5%下跌至3.4%，下跌幅度达到了27%，而优步中国的数字，则从原来的0.5%下跌至0.1%。
