正文
而在小编归还试驾车之后，理想ONE迎来了OTA的第四次升级，将能源模式调整分为纯电优先和燃油优先。纯电优先模式适合有充电条件的车主使用，该模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车。这个模式与之前的增程模式其实并无差别，只是换了个名字。而“燃油优先”模式则是专为没有充电条件的车主准备，它是一个全新的模式。按照理想官方的说法，它结合了混动模式与电量保持模式的优点，在实现电量保持目的的同时，通过优化增程器的启动时机以及功率，来达到提升车辆NVH以及降低能耗的目的。非常遗憾小编没有能够体验到燃油优先模式，后面有机会小编会给大家带来该模式的感受。
续航测试
随着疫情逐渐好转，近期北京市区交通环境也逐渐回到了之前的样子，为续航测试创造了良好条件。我们的测试在三环、四环以及五环内城区完成，路线涵盖环路、城市联络线和支路，全程拥堵和通畅路况交替，平均车速50km/h，模式为增程模式，空调设定为22℃。气温在15℃左右，理想ONE的纯电续航里程达到了110.6km，平均电耗为20.8kWh/100km。在车重2300kg以及小编本人并不佛系的驾驶情况下，成绩还是令人满意的。
增程模式下，我们驾驶的理想ONE在纯电电量剩余17%时，增程器介入工作，车辆会依赖增程器发电行驶。测试时气温为15℃左右，路线有环路和城市联络线组成，平均车速55km左右，行驶了267.7km后，测得平均油耗为6.9L/100km。
理想ONE的油箱容积为45L，按照我们测试的平均油耗6.9L/100km推算，该车的增程续航里程为652km，小编比官方宣称增程续航620km还要多出32km。将纯电测试的110.6km与增程652km相加得到的综合续航里程为762.6km。按照实测纯电能耗数据计算，理论上剩余17%电量可以继续行驶22km，最后得出增程模式下小编所驾驶的理想ONE极限续航里程可以到达784.6km，与官方宣称的总续航里程800km相差无几。
驾驶感受
一台好车首先给人的感觉就是好开，理想ONE易上手的程度超出了我的预期。并不需要刻意地去适应它，那种安稳感应该就是它给你最需要的东西。
