共享经济“野蛮生长”，如何才能更从容地发展？

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后的问题折射

尝鲜过后，问题也随之而来。最近笔者曾在一个社区小超市门口蹲点研究共享单车的使用及其问题。

01

使用问题

在入住率较高的住宅小区附近，商铺门口的共享单车可以被较高频率地看到，人们骑着各色、醒目的共享单车匆匆而过。但是，用手机扫码，折腾许久后仍无法成功开启共享单车的车锁，最后只能失望作罢的例子也频频出现。这一切显示出作为新生事物的共享单车，在被人们快速接受的同时，使用上仍然存在着简化操作、提升用户体验等难点。

02

停放问题

相较于使用，共享单车在大量投放后，短期内即集中暴露出的问题还是其停放问题，这是笔者在走访和调研中所发现的较为常见的问题，也是网上对共享单车争议最大的地方。人们始料未及——刚出生的共享单车，如此之快就与城市公共管理发生了冲突。随意停放，既有丢车、绊倒行人（特别是盲人）等的安全隐患，也在一定程度上影响市容市貌，所以前阵子有共享单车被城管收缴的事件就不难理解了。

03

押金“黑洞”

随着规模的不断扩大，共享单车这个行业发展的“副作用”也越来越大。违规停放引发城市管理之困是共享单车最现实的窘境，但这还不是问题的全部，巨额的押金也正在成为一个“黑洞”。 据估算，目前的共享单车押金总额可能已经接近300亿元规模。光凭这个押金，就能进“福布斯”中国富豪最新排名的前40名。显然，这么大的资金量如果缺乏监管，就会成为一个蕴藏着金融风险的问题。

特别地，目前追捧共享单车的很多风投可能看重的就是这笔押金，用押金拿回投资，而不管后面，这对这个行业的健康发展是及其不利的。此外，共享单车公司所收集的用户信息，正在形成另外一种极具价值的资产，即数据或信息资产，这个信息资源如果缺乏监管，也会对我国居民的信息安全构成严峻的挑战。

04

运营成本问题

就共享单车的运营公司自身来说，单车高企的折旧率或损耗率是一个绕不开的话题。目前，同行的估计是折旧率高达10%至20%。但这显然还不是最高的。就在最近，正式运营仅仅5个月，位于重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场，其重要原因是“90%车已找不到”。

可见，如果不能很好地解决共享单车的高折旧率问题，很多共享单车运营公司的生存都是堪忧的。当然，共享单车的火热也让曾经一度都要失业的修车师傅又变得抢手起来，据说车锁车牌损坏最多，有的师傅一天要维修近百辆单车。

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