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但Uber的对应却令人惊掉下巴——将自身的责任全部撇清。
按照其发言人的说法，该司机当时虽然正在使用Uber app等待新的订单，但他既没有搭载乘客，也没有收到车费；意即，在“技术”的层面上，他在事故发生的那一瞬间并没有在为Uber工作，自然也不应该受到保险的庇护……
这一悲剧引发了社会各界关于如何界定以Uber为首的共享出行公司在事故中责任的激烈争论。此后，在各方施加的巨大压力下，Uber不得不整改修订其保险政策。
2014年1月 美国科技媒体Valleywag和Techcrunch经调查后确认，以纽约Uber员工为主的团体有组织、有预谋地在其竞争对手平台Gett和Lyft上大规模下单，随后迅速取消订单以造成混乱，妨碍其正常运营。
2014年2月 那时的Uber还处在高速发展的正轨上，意气风发的Kalanick接受了GQ杂志的采访并于该月刊发。当记者建议Kalanick在成功之余，应更多关注女性来拓宽业务时，他的回复充满了对女性的歧视：
“恩，我管她们叫做波霸。”
2014年6月 出于对Uber的厌恶及自身工作被威胁的担忧，出租车司机在全球各大城市如伦敦、柏林、巴黎和马德里组织大规模罢工，拉开了声势浩大的全球抗议活动的序幕。
其中，示威者甚至采用燃烧轮胎，推翻车辆等过激行为来宣泄内心的不满。
2014年7月 关于Uber向来饱受争议的动态定价功能的舆论火药桶被彻底引爆。
其受到批评最多的一点当属——越是遇到桑迪飓风这种天灾的紧急时刻，涨价幅度就越为夸张。当月，Uber向纽约检察署保证，今后将会为动态定价设置上限以确保价格的合理性。
2014年8月 科技媒体The Verge的记者凯西·牛顿收集到Uber想要阻碍竞争对手Lyft运营，从Lyft手中争抢司机资源的内部文件。而CNN等知名媒体也根据Lyft提供的信息做出相关报道。（文中稍后部分有对此事件的最新跟进）
2014年10月 福布斯报道称，Uber通过GPS系统，开启了“上帝视角”，随时可以获取任何正在执行任务的司机的位置信息。尽管这又一次将Uber放在了用户和公众的对立面，而Uber选择不予置评。
随后的11月，一位BuzzFeed的女性记者爆料她在与Uber公司某经理会面的路上被全程跟踪。在接受纽约检察署的调查后，Uber选择缴纳两万美元罚款息事宁人。
2014年11月 在一个私人高层晚宴上，Uber高级副总裁EMil Michael建议应该拨出百万美元以上的预算，组建一个记者及科学家团队，专门调查其批评者私生活的点点滴滴。
这一新闻被BuzzFeed的主编Ben Smith捅了出来，让Uber上了《华盛顿邮报》、《今日美国》和《纽约时报》的头版。
尽管Michael后来被迫发表道歉声明，但这顶扣在Uber的头上的黑帽子算是彻底坐实，直到现在都没有摘掉。
2014年12月 在一名Uber司机强奸女性乘客后，印度德里都会区爆发大规模示威，最终导致其全面禁止辖区内的所有Uber业务。这一丑闻引发的对Uber进行的司机背景调查是否充足严谨的质疑，一浪高过一浪。
2015年1月 美国经济与政策研究中心发布报告，指出Uber的算法可能导致司机赚的钱其实要少于开出租车所得；由此引发的收入分配问题直到现在都没有得到妥善解决。
同月，《金融时报》报道，Uber妄图阻止司机联合发起集体诉讼的行为。
2015年2月 Uber司机联合起来，表达对在应用上增加支付小费功能的强烈诉求，而Kalanick却选择直接反对。
Lyft果断抓住这个机会，贴心地为司机增加额外收入，凭借友好得多的态度拉拢了大量司机。
而讽刺的是，在扯皮两年多后，Uber终于在Kalanick辞职当天批准了该功能；但期间大量的无谓损失已经不可挽回。
