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重磅!太原将在这里兴建第二机场、第三客运站!

掌上太原  · 公众号  · 山西  · 2019-09-27 21:27

正文

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大可不必说是不是离主城区太远啦,等到第三高铁站和第二机场在潇河产业园区建设完成,蓬勃发展的西面经济体受益匪浅,而且这样很大程度上对太原“穿葫芦”式的对外交通起了缓解作用。更何况哪怕这些交通枢纽建设到迎泽公园的湖里,收益的也不仅仅是“湖里人”,而是全太原市的人民。


“功成不必在我,功成必定有我”这可不是我们太原人做的事儿。



图示选址的整个区域利用其卓越的地理位置,配合上正在快马加鞭的建设京太延高速铁路,形成空铁联运综合交通枢纽,摇身一变成为了国际空港城,加快融入“一带一路”国家战略,全面融入京津冀建设。


这里需要给大家普及一下空港城的概念。


那成都举例,成都天府空港新城以天府国际机场为枢纽、综合运输体系为动脉、产城融合单元为节点、临空基础产业和高新技术产业为支撑、体制机制和政策创新为保障,将瞄准临空基础性产业和临空战略性新兴产业,以全球新枢纽经济领航者为目标,形成“一环一廊一带”的产业空间结构。未来,这里将以建成国际航空枢纽典范城、全球公民双创汇聚区和国家战兴产业发展集群地为愿景,着力打造一座创新之城、科技之城、低碳宜居之城。


|成都天府空港新城效果图


再让我们回到太原,目前有一个很大的问题就是市内交通。就目前而言新车站缺少和既有车站和主城区之间的联系。无论是大运路、真武路还是人民路都是需要通到这里才能方便大家,更不用提地铁的规划了。综改区高铁站选址的思路是不错的,能够带动新区发展和空铁换乘。但是毕竟离主城区近40公里,市内交通不起来,还是差些意思。


|图片来源:地图帝


除此之外,武宿机场扩建的消息也被再次点出。


这个建于1939年的“老机场”,直到2017年,客运吞吐量突破1000万人次,正式跨入全国大型繁忙机场行列,2018年其吞吐量增加至1358万人次。面临与日俱增的客运吞吐量,以及与城市建设的协调发展,太原武宿国际机场扩大规模确实是势在必行。


网友在论坛中爆出了太原武宿国际机场扩建方案……






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