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祝女士说：“正常情况，上午10点多我就能收到快递，可是当天一直没有送来，到了晚上，我再查，发现该件竟然两次显示已进行货件留仓扫描。”此后，祝女士便再也查不到快递有更新的货流消息出现。
6月1日，祝女士有些焦急，她先打通了网点的客服电话，一问才知道，因为老板“跑路”，快递员根本无心发货。
当天上午，她找到该网点的地址“跃东路印家宅12号”，打算自取快件，却被网点工作人员拒之门外。原因是老板带走了电脑，完成不了取件程序。
实际上，不仅是祝女士，勤益村许多居民都上门要求自找快件，却都因安全问题，被看守包裹的工作人员拒绝了。
春节后发工资开始不正常
张女士是1年前开始到建业网点担任客服的，她与另一名快递员工初步估算了一下，整个网点目前压积的快件应该超过了1000件。
据张女士介绍，该网点的老板姓黄，手下有十几名员工，除了她还算稳定地担任客服工作外，其余都是负责派送快件的快递员，平时流动性比较大，工资月结。
实际上，今年春节过后复工时，该网点便出现了运力难以恢复、站点露天积件等问题，当时员工工资发放就开始不太正常了：“年后老板说资金紧张，我们问他的时候，他总是回答，‘再等等、再缓缓’。”
张女士表示，老板是天天快递的加盟商，只交过数万元的保障金。近年来，快递业竞争压力加剧，价格不断压低，老板总是埋怨利润变少，也经常跑杭州总部申请补助。
然而，张女士和其他员工的希望，最终在5月31日彻底落空了——老板跑了！
“目前统计了一下，共有16名员工或多或少遭遇欠薪，从2月份到现在被拖欠累积16万元。”张女士称。
昨天，记者联系到天天快递公司，据相关工作人员介绍，目前建业网点确实处于停业状态，公司正在积极处理当中，对于积压件的处理将由附近直营的天天快递浦东六部帮助派送。
至于欠薪情况，该工作人员并没明确回复，只表示公司法务已介入，且加盟商都有一定的押金在公司，到时会解决员工欠薪问题。
网点老板为何频繁跑路？
其实，这已经不是天天快递第一次被曝跑路：
据了解，目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定，总部直营的转运中心负责中转和分拣，网点负责“最后一公里”配送。天天快递与“三通一达”类似。
一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步，其中加盟商使用总部的品牌、面单、结算系统、分拣中心，总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费收入，成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。
中转费是平衡总部和加盟网点之间的工具，如中转费过高，加盟网点将在市场失去竞争力。
在天天快递加盟制的模式下，各加盟商是经营活动的主体，并自负盈亏，快递员的工资由网点支出。
据了解，目前平均异地快递的收费约8元，其中成本6.6元：包括面单费用约1元、中转网络费用约2元、派送费1.5元、揽件快递员的成本每件为1.6元、以及办公室租金、管理和销售费用单件成本约1.5元，最终加盟商的平均税前利润约0.5元。
