这类非银机构，龙头易主！

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在汽车行业景气度变动、商业银行冲击、燃油车和新能源汽车竞争格局发生变化等因素的综合影响下，2022年以来，汽车金融公司整体资产规模持续下行。

剔除未披露财务数据的3家公司，以及已进入破产程序的华泰汽车金融外，其余21家汽车金融公司去年资产规模合计减少约900亿元，降幅接近10%。

其中，此前长期位居行业第一、并率先突破千亿大关的上汽通用汽车金融去年资产规模显著缩水至676亿元，较年初大幅减少40%。

一度突破千亿的宝马汽车金融（中国）资产规模则连续多年下滑，去年末已回落至563.3亿元。

与此同时，梅赛德斯-奔驰汽车金融去年资产规模虽然缩水超过150亿元，但年末仍保持在830亿元以上，完成对上汽通用汽车金融的反超。

此外，奇瑞徽银汽车金融连续大幅扩张，去年资产规模增幅接近42%，至去年末已超过720亿元，仅次于梅赛德斯-奔驰汽车金融。

经营业绩承压

资产规模增速分化的同时，汽车金融公司经营业绩整体承压，且同样愈加呈现分化趋势。

数据显示，有可比数据的18家汽车金融公司2024年合计实现营业收入394.3亿元，同比减少8.5%，仅有8家实现正增长。

其中，上汽通用汽车金融去年营业收入、净利润同比降幅分别达30.8%、28.5%，但营业收入、净利润的绝对规模仍高居行业榜首，分别约46.2亿元、23.1亿元。

此外，华晨东亚汽车金融去年营业收入同比减少36.9%至1.2亿元，降幅高于上汽通用汽车金融。截至去年末，华晨东亚汽车金融资产总额约29亿元。

三一汽车金融、东风日产汽车金融去年营业收入同比降幅同样超过20%，福特汽车金融（中国）、梅赛德斯-奔驰汽车金融、斯泰兰蒂斯汽车金融营收降幅则在10%以上。

值得一提的是，东风汽车金融去年资产规模大幅增长145%至332.1亿元，带动公司营业收入同比大增91.8%至10.8亿元，增幅在前述18家汽车金融公司中排名第一。不过，该公司去年净利润同比有所下降。

资产规模增速同样居前的奇瑞徽银汽车金融去年也实现营业收入39.8亿元、净利润17.1亿元，分别同比增长35.8%、25.2%。

资产质量方面，相较于其他金融机构，汽车金融公司抵押贷款占比高，违约贷款计提、核销、处置模式相对成熟，总体资产质量较为稳定。

整体而言，在宏观经济增速放缓的背景下，部分汽车金融公司不良贷款规模、不良贷款率以及贷款逾期情况略有波动，但整体可控。

规模总体仍将收缩

据了解，主机厂设立汽车金融公司是为了刺激消费者贷款购车需求，进而促进其旗下汽车品牌销量，实际经营过程中也往往会给予汽车金融公司贴息支持。

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