为什么又是东航闹了个大新闻？

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具体原因是这款Trent 700的发动机低压压气机部分翼型叶片会在特定条件下脱落，虽然脱落部分会被包容住。如果不加以发现并纠正，可能导致低压压气机叶片脱落并使得发动机进气整流罩脱落，在整流罩火警和次级碎片向前喷射的情况下，可能危及飞机和/或伤及地面人员。

这份指令是去年8月1号下发的。

所以这个事情是发动机问题，但是是已知的发动机问题。如果按照规章制度来，严格执行适航指令，检修流程，这种事情，应该不会发生的。

为什么又是东航？

中国的整个航空运营相对是比较安全的，但是架不住东航自己老爆出新闻啊！

How old are you? 怎么老是你啊！据各方面统计数据，东航的飞安事故是比较多的。

就拿最近两年来说

2015年12月18日：客舱失压事件

一架由巴厘岛飞往北京的A333-300客机，航班号MU782，注册号B-6120，在凌晨4:30分左右由于引气系统故障导致客舱瞬间失压，氧气面罩落下，机组随即将飞机自3万英尺下降至1万英尺，后备降马来西亚亚庇国际机场，并与当日派遣另一架飞机接回滞留于马来西亚的旅客。

2016年5月1日: 野蛮驾驶

一架由四川飞往康定的A319客机，航班号MU5443，注册号B-6430，在康定机场准备降落时遇到浓雾，机尾在跑道外着地时撞毁机场内6个引导灯，使航机水平翼被刺穿。在有一套液压系统压力油漏光的情况下，机组人员仍决定中断降落，并复飞折返成都机场。事后民航局决定对涉及的两名机长处以吊销驾驶执照，终身停飞。

2016年9月20日 冲出跑道事件

东航MU5935昆明至大理航班降落时冲出跑道。2016年10月8日，国家民航局作出对当班机长、副驾驶行政处罚的决定。

2016年10月11日 跑道侵入事件

东航一架A320（注册号B-2337）执行MU5643航班于上海虹桥机场36L跑道起飞时，和另一架正在穿越跑道的东航A333（B-6506，MU5106航班）发生冲突。由于A320机组的正确处置，飞机在A333上方19米处擦过。事后根据民航总局的调查结果，事件原因是塔台在指挥时失误，在指挥A333穿越时遗忘A320已得到起飞指令，同时A333机组也存在SOP（标准作业程序）问题。

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