明年开始，不带物理按键的车就“不安全”了。

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但实际用下来发现，这个设计除了好看，其实没啥实质性的便利。咱们最直觉的操作，还是靠手感，而不是电子屏幕的点击，或者语音。

当然这里也有设计的问题，比如有些车机把主要功能平铺在首页，就相对比较方便，而另一些品牌，光是调个驾驶模式，就非得在二级、甚至三级菜单去找，没有快捷方式，相比过去按个旋钮，真的麻烦太多。如果能从人机工学的角度多调整按键逻辑，或许就没有这么多人抱怨了。

但总而言之，取消物理按键，确实会带来安全问题，这也是 E-NCAP 一定要增加五星评定的物理按键规则的原因。毕竟你开车玩手机是法规明令禁止的，那搁着搓车机屏幕又能差多少？

根据 2020 年英国交通研究实验室（TRL）的研究，当你触屏操作 CarPlay 或者 Android Auto 时， 你对路面的反应要慢 57% ，就算你用语音，也会慢 30% ，危险程度甚至远超酒驾（12%） ，这个数据非常夸张哈。

也许有人会说，这个数据很大一部分原因是那时候车机还比较卡，语音也不够流畅。但是吧，如果你亲自感受，戳车机屏幕肯定要比实体按键更费时间。

比如在 2022 年，瑞典汽车杂志《Vi Bilägare》也干了一波测试。他们发现，没有屏幕的 2005 款沃尔沃 V70 只需要 10 秒就可以完成调节温度、收音机音量以及仪表明暗等操作。

而电动 MG Marvel R 因为全部功能集成在中控，且包含了多层菜单，所以总共需要 45 秒，这么长时间的分心就比较危险了。

更别说，这里还有一个三重复合分心的说法。因为操作中控的过程，不仅是看屏幕的视觉分心，还有戳屏幕的手动分心，以及思考怎么控制的认知分心，这就会让驾驶风险进一步升高，反应时间可能是正常情况的 2-3 倍。

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