主要观点总结
本文描述了作者参与调研团队对乌兹别克斯坦进行实地调研的经历，观察到中国和中亚合作的新气象和新面貌。文章重点介绍了中国中亚合作在铁路、海港、农业、能源等领域取得的成果，以及民间交流的现状和期待。同时，也提到了中国企业在乌兹别克斯坦的投资情况，以及中国和中亚国家正在携手塑造区域合作新范式的情况。
关键观点总结
关键观点1: 中国与中亚合作的调研概述
作者参与调研团队实地调研乌兹别克斯坦，观察到中国和中亚合作的新气象和新面貌。
关键观点2: 中国中亚合作在铁路领域的成果
中吉乌铁路项目进入实质性施工阶段，跨里海运输线路的建设也是各国合作的共识之一。
关键观点3: 中国在中亚的投资和合作情况
中国企业在乌兹别克斯坦投资增长显著，特别是在物流、农业和能源领域。通过“传帮带”模式，推动农业合作的深化和能源合作进入新的纪元。
关键观点4: 民间交流的现状和期待
民间交流逐渐增多，但仍存在表面化和碎片化的现象。教育合作和文化交流是推广汉语及中华文化的重要平台。期待未来在职业技术教育合作、体育赛事交流等方面释放更多潜力。
关键观点5: 中国中亚合作的未来展望
中国中亚合作的友谊之花在盛开，未来在多个领域如铁路、农业、能源、电子商务等方面有巨大的合作潜力待挖掘。
正文
互联互通的最佳注解——铁路与海港
近两年，中国企业在乌兹别克斯坦物流领域的投资呈现出显著增长趋势，我也向在乌工作的朋友求证，其回复说：“中吉乌铁路的实质性推进是投资增长的主要驱动因素”。
2023年的《西安宣言》指出完成中吉乌铁路可研工作的重要性，将推进该铁路加快落地建设。在该宣言和相关合作共识的推动下，2024年12月，中吉乌铁路项目启动仪式在吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德举行，历时近30年的反复论证规划，这条东起中国喀什，西经吉尔吉斯斯坦贾拉拉巴德，终至乌兹别克斯坦安集延的新通道终于落地。
日前，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯3座隧道已经开工建设，标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。货运路程缩短900公里，时间节省7至8天，中吉乌铁路不仅将打通中亚能源、矿产、农贸产品输送新动脉，还将成为我国到欧洲、中东的最短货运路线，在整合中亚资源的同时，也能为我国开辟出广阔的中亚市场。
除了铁路，推进途经阿克套港、库雷克港、土库曼巴什港等海港的跨里海运输线路建设也是上一届峰会各国达成的合作共识之一。
根据中国交通新闻网报道，去年6月，郑州、山东、新疆的16辆货车组成的运输车队从新疆霍尔果斯口岸出发，经哈萨克斯坦阿拉木图市、阿拉尔斯克市、库利萨雷市，抵达库雷克港，与哈萨克斯坦的10辆货车一同登上跨里海的轮渡，通过滚装运输至阿塞拜疆巴库港，随后去往格鲁吉亚、土耳其等地。中国货车行驶里程最长约4800公里，全程约8至11天。
跨里海运输线路的开通，不仅表明我国国际运输在范围上进一步拓展，而且在水平上也达到了新的高度。沿着这条直通欧洲的大通道，不仅中国商品，中亚地区的矿产和农副产品也将源源不断走进欧洲，走向世界，促进了沿线各国的经贸合作和文化交流，也有助于构建区域经济发展的新格局。
