AUDI扭曲现实｜大众反击三部曲II

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“在这过程中，中德团队的合作发挥关键作用。”作为奥迪·上汽合作项目的CEO，宋斐明（Fermín Soneira）在接受亿欧汽车采访时候表示，奥迪团队擅长精细规划，有明确的时间节点，例如去年11月7日品牌正式亮相，今年夏季末正式上市；上汽团队则擅长灵活落地、贴近消费者，“我们本地团队将主导我们在中国市场的沟通策略，他们深知如何以中国消费者熟悉的方式讲述好一个新品牌。”

宋斐明

几乎完美还原概念车的AUDI E5 Sportback成为了今年上海车展中最受关注的新车之一， 但中国消费者能否接受全新的AUDI品牌是一个更为核心且不确定性更大的因素。作为改革开放以后第一个进入中国的豪车品牌，奥迪四环LOGO用37年的时间在中国消费者心中树立了难以磨灭的品牌记忆。

这就意味着，全新的AUDI品牌不仅要扭曲概念车和量产车的边界，他们还必须像乔布斯的“现实扭曲力场”一样，让一部分中国消费者接受一个全新的AUDI。

上帝的归上帝，凯撒的归凯撒：

“AUDI没指望转化四环用户”

奥迪管理层到底有没有意识到四环LOGO在中国消费者心中的重要性？这种差异会影响最终购车决策，奥迪方面如何如何看待这个问题？

作为外界最关心的核心问题，亿欧汽车选择直接向宋斐明发问，他的回答也非常坦诚且详细：

“首先，我觉得非常重要的一个信息，我们并不是希望消费者从‘四环奥迪’品牌迁移到新‘AUDI字母标’品牌，我们希望原来‘四环奥迪‘的客户依然能够选择‘四环奥迪’，我们希望通过新品牌能够吸引到一些新的消费者。我们的目标客户群体不一样。”

同时，宋斐明也非常清晰地认识到LOGO对消费者有非常强的情感价值，这是品牌认同的重要一部分。所以他进一步表示，中国用户需要时间去适应全新AUDI品牌是可以理解的，但全新AUDI品牌的诞生也有自己的品牌逻辑。

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