正文
2014年7月，海关总署出台“56号”、“57号”文，从政策面上承认了跨境电子商务，让偷偷摸摸的海淘人挺直了腰板。伴着政策东风，A、B两轮风险投资又都塞进了兜，手握3500万美元的谢文斌决心大干一场。蜜淘很快入驻宁波、广州、郑州保税区，仅在郑州保税区就自建了一万平米仓库。
2014年11月，蜜淘用户近百万，月销流水破千万，累积发包20万。已是海淘“正规军”的谢文斌决定干票大的，
他故意避开了“双十一”，专挑“黑色星期五”要跟国际接轨。
为此，蜜淘特意在10天前就把大促广告贴满了北京的地铁、公交、写字楼，要的就是先入为主，在品牌上先声夺人。结果一场“黑五大促”，网站总订单7万，全天交易额破2000万，保健品、尿不湿、奶粉、卫生巾都卖成爆款。
2014年，蜜淘交易额已达到1亿，一举奠定海淘界的“一哥”地位，被誉为“海淘版唯品会”。但很快谢文斌意识到，“我们这是在拔苗助长”。
蜜淘的品牌被迅速接受，人们开始用京东、天猫的标准来要求蜜淘，结果物流、通路、服务等统统出问题。谢文斌很快面临着被上百个催货电话搞崩溃的情景，大批货物在香港过关时滞留。情急之下，他只好带着团队亲赴香港，带货出关。这场“大跃进”让谢文斌认识到，蜜淘还要在供应链、物流上打个三四年
基础，才能迎来真正的爆发。
但强大的对手正接踵而至。2014年，聚美的海外购、唯品会的全球特卖接连上线；2015年，苏宁的全球闪购、网易的考拉海购、顺丰的顺丰海淘、京东的全球购又一一涌入。加上本来就涉足跨境电商的天猫、亚马逊、一号店，海淘市场已是一片红海。
作为创业者，谢文斌当然懂得巨头不可力敌的道理。但实际行动上，蜜淘却毫不手软。2015年，蜜淘突然
大搞“520激情囤货节”和“618电商大促”，打出保税区商品全网最低价的旗号，公然跟京东、天猫叫板，打起价格战。不仅如此，蜜淘还承诺保税区商品“三日达”，物流和服务也要全面超越京东、天猫。
谢文斌放出狠话：“京东在跨境业务上的服务和价格根本玩不过蜜淘！”
蜜淘的“520大促”成绩辉煌，3天完成1亿销量，物流和服务都处于行业巅峰，海淘版“小京东”的名头已赫然响亮。有此成绩，谢文斌信心满满地表示，未来一两年内，行业巨头即可见分晓。
但好景不长，数月后，蜜淘传出全面收缩战线的消息，要从“全球购”转型专做“韩国购”。谢文斌再不提及上半年的风光大促，转而表示：就算再融1亿美金，也不是跟巨头打价格战的对手。此时
，人们认为蜜淘专注于“韩国购”这一小而美市场仍颇有前途，也认可他连续3年盈利后在A股上市的说法。没想到，
2016年3月，蜜淘悄然而死。
纵观蜜淘生命周期，或败于以下几点：
一是服务之败。创业之初，蜜淘的口碑不错，但随着经营规模扩大，特别是2015年之后，吐槽蜜淘产品差、物流慢、售后不及时、客服态度差的恶评不断累积，让蜜淘微博都难以招架。这其中，自然有友商攻击、公司管理不善、供应链短板等问题，让蜜淘在用户增加的同时，却未能以差异化服务留住用户，于是陷入
价格战的残酷境地。
二是烧钱之败。2014年年末的“黑五大促”，让蜜淘品牌提升，获得飞速成长。初尝甜头的谢文斌随即在2015年的“520”、“618”展开连续价格战，与巨头火拼后遭受重创，不得不收缩战线转型。
三是互联
网“重模式”下资金管理之败。作为“轻模式”起家的海淘公司，蜜淘在发展遇瓶颈后转向自建物流、采购的“重模式”，在技术、营销、产品、服务等方面全面发力、飞速扩展，却未能使团队、供应链与资金使用相匹配，使企业处于资金匮乏的危险境地。
四是缺乏逆境中的融资能力
。突遭资本寒冬，失C轮而死，打价格战有京东般的狠劲，却缺乏刘强东在寒冬中融资的能力。有时，运气可能比努力更重要。
“一切顺利之时，成立一家好公司并不难。但遇到困难时，公司的好坏可能就是生与死的差别。”
谢文斌曾非常欣赏《创业维艰》中的这句话，如今，它值得所有创业者铭记。
博湃养车：资本无常，生死无情
博
湃养车印证了一句话，其兴也勃焉，其亡也忽焉。它在汽车O2O领域飞速成长为龙头老大，又在短短一年多轰然坠地，大起大落得令人猝不及防。
吉伟在汽车行业摸爬滚打了
十几年。
2014年4月，他从一家汽车厂中层离职，一头扎进了汽车上门保养的O2O浪潮中。
他时机选得很不好，这头要创业，那头女儿刚出生，结果忙得不亦乐乎。
那会汽车O2O刚兴起，吉伟死轴地认准了这是个需求痛点，还是个市场规模上万亿的大蓝海，便满怀热忱地说服了老婆、合伙人和合伙人的老婆，凑了100万开始创业。公司成立两个月，订单快速增长到500单，吉伟觉得，这生意有搞头。
