主要观点总结
法拉利自2019年开始销售混合动力车型，目前混动车型占销量的51%。法拉利计划于今年10月开始揭晓首款电动车，并于明年春季全球首发，首批客户交付时间为2026年10月。然而，由于高性能豪华电动车需求不足，法拉利原定于2026年推出的第二款纯电动车已被推迟至2028年。消息人士表示，法拉利内部视第二款电动车为其电动战略的真正转折点。法拉利正在面临电池重量、动力不足等问题，并正在开发其电动车的技术。其他跑车制造商也因消费者兴趣不高而推迟或缩减了电动化战略目标。
关键观点总结
关键观点1: 法拉利开始销售混合动力车型
自2019年起，法拉利开始销售混合动力车型，目前混动车型已占销量的51%。
关键观点2: 法拉利计划推出首款电动车
法拉利计划于今年10月开始揭晓首款电动车，并在明年春季全球首发，首批客户交付时间为2026年10月。
关键观点3: 法拉利推迟第二款电动车的推出
由于高性能豪华电动车需求不足，法拉利原定于2026年推出的第二款纯电动车已被推迟至2028年。
关键观点4: 法拉利面临电池和动力问题
电动跑车面临电池重量、动力不足等问题，限制了其在高性能市场的吸引力。
关键观点5: 其他跑车制造商的电动化战略受到影响
其他跑车制造商由于消费者兴趣不高而推迟或缩减了电动化战略目标，如兰博基尼和保时捷。
正文
电动跑车缺乏轰鸣声——这是许多富裕买家的核心卖点之一，而汽车制造商也一直难以克服电池太重、持续动力不足等问题，这些因素限制了电动车在高性能市场的吸引力。
一位消息人士表示，需求疲软为法拉利争取了时间，用于进一步开发其第二款电动车所需的自研技术。
另一位消息人士称，这是法拉利第二次推迟这款车型的推出时间。最初推迟了一年，而如今最早也要等到2028年。这位人士表示，目前高性能电动车的需求“为零”。
该消息人士还透露，法拉利内部将第二款电动车视为其电动战略的真正转折点，而首款车型更多是象征性的里程碑产品，旨在履行其2026年推出首款电动车的承诺。
2024年6月21日，法拉利位于意大利马拉内罗的全新“电子制造”工厂内，员工们正在进行生产线测试。（图片来源：路透社/Daniele Mascolo）
据路透社去年报道，由前苹果公司首席设计官乔纳森·艾维（Jony Ive）参与设计的这款首款法拉利电动车，售价将超过50万美元。其中一位消息人士称，该车将比传统法拉利更大，但并非SUV，因此是一款“非典型法拉利”车型。
消息人士称，第二款电动车将更符合法拉利的战略——即一款车型的五年生命周期内交付约5000到6000辆。但目前这一战略目标难以为继，因为客户兴趣仍然严重不足。
法拉利拒绝对此置评。由于相关信息敏感，消息人士均要求匿名。
法拉利此前曾公布销售电动车的长期计划。
2022年6月16日，该品牌在投资者日上宣布，5年内将推出15款新车型，到2030年，电动和混合动力车型目标占到总销量的80%。第一辆纯电动车型则会在2025年到来。
彼时，法拉利首席执行官贝内代托·维格纳（Benedetto Vigna）在公布这一新业务时说：“我们拥有技能和资本。一方面，我们必须应对排放法规；另一方面，我们将电气化视为一种方式，一种技术，相信电动引擎可以进一步提高汽车性能。”
