明明高了半个级别，为啥大伙还不乐意为这些车买单

锐志不仅是台后驱车，还用了V6发动机。 “V6+后驱”对于很多人来说，就是高级车的象征。 当然啦，在日常驾驶节奏下（注意是日常，鬼不知漂起来会不同），有人硬是觉得后驱车跟前驱车开起来必然不同，那么可以去试下锐志。

如果试完锐志依然觉得，后驱操控必然不同于前驱，那么可以取关，然后我们会有专人联络，送个键盘作为礼物。 锐志和皇冠平台上是共用的，皇冠日常将原本的后驱特性藏得更深，就是一台将舒适进行到底的车型。

再看V6发动机，技术已经比较久远。表现为加速不算强，油耗也不低。虽然效率较低，但运转高级感确实比凯美瑞2.5L要好， 而凯美瑞2.5L的动力系统运转本来就不差，可见锐志V6之质感。

在滤震方面，锐志也是要比凯美瑞做得厚实。至于锐志鲜有人问津的原因，可以数出几个，例如后排中央地台隆起、设计较旧、油耗偏高等。但或许这些并非锐志不好卖的本质原因，而是锐志被很多人定了性。 说起“V6+后驱”，加上锐志的宣传，使得很多人将锐志已经定性为一台“街跑”，很多车主还真是把它当街跑来开 ，使得客户群变得很窄。