向“东方孟菲斯”进发：顺嘉国际货站2025年一季度货量飙升230%

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乘花湖机场之风进入发展快车道

对于后续的发展，顺嘉国际货站方面也表现出极强的自信心，力求快速达成华中地区领先的空运地面服务商目标。

这一点在当前看，距离并不遥远。

首要因素来自于花湖机场的迅速崛起之势。

要知道顺嘉国际货站是花湖机场 首个投用 的国际货站，货站与机场发展密不可分。

而这几年显然是花湖机场的高速发展期。

根据民航局发布的《2024年全国民用运输机场生产统计公报》，花湖机场作为亚洲首个专业货运枢纽机场，增幅上升速度非常快，2024年货邮吞吐量86.5万吨较上年同期增长252.7%，排名由2023年的第十六名上升到第五名。

也就是说，到2025年，花湖机场已经取代郑州新郑机场成为中部第一航空货运枢纽

与此同时，花湖机场在国际货运上的能量也在不断显现。根据数据统计，其开通国际货运航线2年（2023年4月1日至2025年3月31日），累计进出境货运航班已达10953架次，完成国际货邮吞吐量42.6万吨。截至目前累计开通货运航线95条，其中国内57条，国际38条，数量位居全国第一，辐射欧美、亚非和共建“一带一路”国家航点42个，通达28个国家和地区。

此前，已经有不少国际研究机构认可未来中国民航的总体业务量或将在2043年超越美国，成为全球第一。而在这个过程中航空货运专业化区域也将随之诞生。

早在建设之初，花湖机场的战略定位就是国际性全球航空货运枢纽，显然也是冲着未来国内真正建立起航空货运专业化区域的第一梯队而去。

今年一季度，花湖机场又新开8条国际货运航线、2条国内货运航线，再次证明了其发展速度之快。

伴随着这种高速拓展的密集航空货运物流网络，未来顺嘉国际货站的航线运营管理增速有很大保障。

顺丰+KLN的双重集货保障

其次，打造“全球货运航空枢纽”的自信来源于 顺丰 、 KLN 这两个专业综合物流服务商的背书。

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