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在晋升过程中，菲洛萨参与过采购、物流、战略规划、金融服务业务，还管理过巴西的一家工厂。他26年的职业生涯中，大部分都在巴西度过。
52岁的菲洛萨现在达到了事业巅峰。
Stellantis表示，菲洛萨在担任南美首席运营官期间，将巴西打造成为Jeep品牌最大的海外市场。作为拉丁美洲采购总监，他深度参与了供应商园区的规划和开发，在巴西推出了Stellantis汽车中心。
菲洛萨于2023年11月出任Jeep首席执行官后，主导了Wagoneer S的上市。这是Jeep首款美国纯电动车型，今年开始在经销商处销售。
2024年10月，Stellantis发布了糟糕的半年报及三季度财报之后，开始高管大调整。
菲洛萨在为期数月的人事大动荡中，被任命为北美地区首席运营官，并在彼时的CEO唐唯实辞职后于2024年12月同时重新掌管南美市场。在寻找唐唯实继任者期间，菲洛萨曾担任临时执行委员会成员。
唐唯实辞职后的半年，他一直致力于与经销商、供应商和工会建立更好的关系。
重整美国市场：召回老将
菲洛萨肩上担着几经合并而来的跨国汽车集团。
2021年，标致雪铁龙（PSA）和菲亚特克莱斯勒（FCA）合并成了Stellantis，包含法、意、美系车。
虽然这家拼接整合汽车集团的话事权仍牢牢掌握在菲亚特汽车的家族继承人、董事长埃尔坎手中，但美国市场是Stellantis最重要的市场，为集团贡献了半壁利润，重振美国市场是菲洛萨最重要的使命。
欲戴其冠，必承其重。他必须重新夺回Stellantis失去的美国市场份额，并应对特朗普政府的破坏性关税带来的损失。
自去年10月被任命为北美首席运营官以来，菲洛萨重新召回老将，返聘那些熟悉美国市场、经销商网络和消费者群体的资深人士，以增强美国高管团队的实力。
去年12月，他让退休的蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）重返Ram领导岗位，让杰夫·科莫尔（Jeff Kommor）重回美国销售主管职位。
2024年，Stellantis在美国市场遭遇滑铁卢，市场份额下滑了近2个百分点，经销商库存也大幅增加。2024年2月，科莫尔被唐唯实降职调到商业销售职位。
