【党史直播间】邓小平与新中国第一条铁路

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攻坚克难：提前实现川人“铁路梦”

1950年3月，西南军政委员会组建重庆铁路工程局，后改为西南铁路工程局（中铁二局前身）。6月15日，成渝铁路开工典礼在重庆市复兴关大操场举行，邓小平发表了具有号召力的致辞。他指出：“进军西南时，就下决心要把西南建设好，并从建设人民的交通事业做起。”要求筑路军民克服一切困难，遵守劳动纪律，掌握修路技术，尊重技术人员的指导，按计划完成筑路任务。

成渝铁路修建时，没有大型机械化设备、施工条件极端艰苦、路料运力极为匮乏，在邓小平“军队带头筑路”的指示下，西南军区动员直属部队约3万人组成5个总队承担筑路任务。同时，还动员2万多名失业工人参加建设，归军工带领。抗美援朝战争爆发后，各军工筑路总队离路归队。1950年11月，西南军政委员会决定动员10万民工继续修建成渝铁路。12月，经邓小平签署命令，西南铁路工程委员会下属民工筑路指挥部成立，领导和指挥全线民工的筑路工作。

当时中央和地方的财政都相当困难，按照中央“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针，成渝铁路工程材料60%是就地解决的。主要工程材料价值人民币9000万元，由中央有关部门调拨3656万元，其余就地购置。全线所需枕木，由西南铁路工程委员会召开全川“枕木会议”，动员组织各地采伐运交枕木129万根。有的农民还将自己准备做寿材的木料改成枕木献给铁路。

整个筑路过程中，邓小平特别强调要发挥专家和技术人员的聪明才智和积极性，他指出：“对专家大胆使用，让专家有职有权，并在工资待遇上尽量给予从优照顾。”一些专家和技术人员担任了各级领导职务。同时，为保护成渝铁路沿线的古迹和文物，邓小平请来著名学者张圣奘，担任考古团长。1951年3月，张圣奘团队在成渝铁路资阳九曲河大桥工地，发掘出一具距今约3.5万年的“资阳人”头盖骨化石，这是中国发现的第三个古人类头骨化石，也是新中国发现的首枚古人类头骨化石，在中国考古界和史学界引起了轰动。

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