蓄势，变脸，反击，妥协：“货运版滴滴”满帮与物流商这一场定价权争夺战如何上演？

2018年6月，已被关闭拆除的合肥唐桥物流停车场。这里曾是本地物流商和卡车司机的主要集散地。

幸福停车场是其中一家，一些物流商在这里每月花上400块钱租一间简易房作办公室。2014年，运满满进入合肥市场，手机应用推开后，多数物流商开始使用这一在线平台，而不必再实地跟司机讨价还价，但“办公室是必需的，得给司机一个安心，找不到人会当你是骗子”。

运满满软件功能调整后，物流商再次在办公室门口挂出好久不用的小黑板。幸福停车场开张不久，知道的司机不多，但“也比在运满满耗着强”。一位物流商说，他又开始联络各种微信群里的卡车司机，向他们直接发送较平常价格更高的运货信息。

2018年6月，合肥城东新建的幸福物流停车场。物流商在简易房办公室外讨论着彼此的生意，在运满满上发不出货，他们又挂出了写上发货信息的白板。

物流商的日子不好过，卡车司机也不轻松。两位山东泰安运货到合肥的司机说道，滞留合肥已有三日，因为“接不到回山东的返程单”。而此前，通常在抵达合肥的第二天，他们就能上路返乡。

2018年6月，停放在合肥城东新建的幸福物流停车场中的货车。卡车司机在等待合适的生意，这里的停车费是每天10元。

2018年6月，停放在合肥城东新建的幸福物流停车场中的货车。卡车司机在等待合适的生意，这里的停车费是每天10元。

多待一天，便是多一天的成本。按幸福停车场的收费标准，停车费一天收10元，简易房住宿，一天收30元，“要不是天太热，我就直接睡车里。买了车要还贷款，还得养家糊口，等不起”，有司机表示。

“如果不改版，我怎么会接不到单？”他质问说。