跟踪广汽研究院的工程师25天，总算明白为什么传祺容易爆款

“我已经有一个多月没回家了。”在哈密，和我同桌吃饭的工程师告诉我，“7月3号开始在海南出差，做一款新能源车的高湿试验，然后又要到吐鲁番做高温试验，好不容易16号回到广州，第二天又要开一个月的车回到吐鲁番。”虽然胖乎乎的脸挤出了两个小酒窝，但也看得出他的疲态。

“祺技万里行”的这25天，我们从广州出发到西安，经兰州、酒泉、敦煌，最后达到吐鲁番，全程5100多公里，每天需要在车上呆超过7、8个小时，虽然旅途很有意义，但也相当累，特别对广东人来说，饮食相当不习惯。

可是，他们每一年都会有几个月在这样的旅途中，很难想象他们是怎么熬过来的。“为亲人造好车啊，哥，你以为这是开玩笑的啊？”不敢相信眼前这个小胖居然有这觉悟，我给他一个鄙视的眼神，他却晒给我一张发票：传祺GS8 两驱豪华智联版，18.28万。

每一款传祺车，在量产之前都要跑将近500万公里的路，做600多项的试验，模拟各种极端的用车环境，确保在任何一个工况下，传祺车都能成为消费者忠实的伙伴。

这不是在台架上做的试验，而是从广州出发，奔赴中国大江南北的道路试验，100%模拟用户真实的用车环境。每一台量产车都会经过类似的道路性试验，持续时间两三个月，就是为了验证车上的各个版块是否能正常工作，车载电子系统是否使用便利，车上动力学的调校是否符合车型定位等等。

虽然传祺卖出去很多台了，可是投诉极少，很大一部分是他们的功劳，因为很多问题已经被他们过滤掉了。这也是传祺的优势，积累了很多良好的口碑，负面消息极少！

中国的车企有点变态，大大小小的，大概有117个汽车品牌，比全球其它国家的汽车品牌加起来都还要多。可是，我们不得不问一下自己，我们真的需要那么多汽车品牌吗？这100多家汽车品牌真正有技术的又有多少个？

在今年的全球汽车论坛上，某位国企领导曾预料，未来5年，可能只有5家中国汽车品牌能够存活，而现在广汽传祺基本能排到所有自主品牌的前五名，这对于正式自主研发才11年的企业来说，实属不易。