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升任北汽新能源董事长一月有余的的张国富在上海车展的媒体采访中特意强调了他的另一个身份——极狐极结号主理人。
这是张国富给极狐带来的最大变化之一，品牌传播上更贴近消费者、更接地气、声量更大。再配合不断升级的产品力、更具竞争力的价格，让极狐今年3月销量突破1.3万辆，同比增长超过500%。
张国富认为品牌传播还远未到爆发的程度，“这个问题已经纠缠我很久了。我和负责品牌的同事讲，极狐的品牌声量上不去是不行的，这就是我们做汽车行业的一个必须要解决的问题。为了提高声量，我从零开始搭建账号，日夜投入其中，还要坚持品牌调性。比如刚才开场介绍我时，极狐极结号主理人这个身份，不管粉丝量多少都要认真对待——其实粉丝量并不少，前两天刚统计过数据，甚至比一些同行还高。这是个复杂的系统工程，还在长期探索，等待爆发的时机。”
从经营效果看，极狐已经开始享受流量红利，但张国富谈到更多的是对流量的思考与警惕，“必须强调，我们做这件事的核心逻辑是：流量是有价值观的。没有价值观的流量，哪怕再红我们也不要。有人说‘黑红也是红’，但这对品牌只有伤害。我们的用户需要健康、价值观向上的品牌，需要正向的流量。所以我们很累，这个圈子就是这样——只有把基础工作做扎实，才能走得稳。”
他举例，极狐的所有新媒体运营、品牌活动都务必真实，“之前去天门山跑99道弯，我穿着赛车服、戴着头盔和眼镜，在闷热的环境里一点点完成挑战。跑完后我觉得这车性能真的很棒，路边老乡还给我鼓掌，这种成就感带来的精神愉悦，能抵消身体的疲惫。我们做品牌，就是要找到正确的方法和策略，吸引有正能量、价值观契合的流量，让每一位车主都有身份感和尊贵感。”
上海车展上，零跑汽车携全系热销车型参展，零跑B01首秀。
零跑汽车创始人、董事长兼CEO 朱江明在被问及零跑汽车在3月销量得了造车新势力第一名，怎么能保住时表示，零跑的目标是希望今年或者未来的几个季度都能够保持相对领先，能够保证头部，他对此还是有把握的。
汽车商业评论向朱江明提问，造车新势力中，杭州只剩下一家了，浙江也只剩下一家了，可能长三角（也会）只剩下一两家，零跑怎么能保证永远在这个赛道上不倒下？
朱江明回答， 零跑是一个长跑型选手，大家可以看到我们一路向前，不断地成长，超越一个一个竞争对手。“去年，我们的销售，在全球车企以集团为单位的（新能源汽车销量）排名是第11位，我们也希望今年能够前进2名，每年进步一点点，希望能够做到中国新能源汽车的前几名。”朱江明说。
此次上海车展，乐道展台发布了纯电大三排SUV L90，这款车的最大特点是前备舱，有一个830mm的开口，打开前机舱盖后可以坐两人。
乐道L90同时强调其空间性，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在沟通会上说“市场上的大型三排座SUV很多，但是既坐得下人、又装得下足够多行李的产品的确实没有，这是一个痛点，L90就是来解决这个问题的。从技术角度来讲，只有高压纯电技术路线才有可能解决这个问题。”
4月23日，乐道总裁沈斐作为乐道负责人这一新身份后首次亮相在沟通会上。
从负责能源转到乐道总裁，沈斐在回答如何面对乐道的挑战时说：“大家不要太期待哪些动作一下子焕然一新，我更多是‘随风潜入夜、润物细无声’，推动乐道慢慢去做改变。”
在日常所有工作当中，乐道可以改变的东西很多，我可能会更多关注。第一，让这个团队重拾起勇气和信心。乐道L60这款车非常棒，很有竞争力，所以，希望团队能够重拾勇气和信心，能够打赢一些短期的胜仗。
第二，还是要把底层能力推动，做一些完善。乐道是一个单独品牌，但并非一个完全孤立的独立品牌，它拥有蔚来十年技术、智能制造、市场服务支撑的品牌，所以有些环节能跟蔚来的平台社区，该打通要打通，该互动互动，该联动联动，大家还是要更紧密一些，之后我会推动做一些小的调整。
我们对乐道团队是非常有信心的。在这个团队，有很多人对这个品牌充满了认同感，都投入非常多的热情和精力。我们可能走得慢了一点，但我们走得很稳健，这就我们想看到、也正在坚持的路。”
关于乐道将在今年蔚来公司层面所要做出的盈利贡献时，秦力洪回答：“今年四季度，我们要追求蔚来公司层面的盈利，是我们自己定下的目标。乐道要做多大贡献，当下很难有一个量化的数字。
不过，乐道会在里面做出非常重要的贡献。如果乐道做得不好，整个公司的盈利无从谈起，乐道必须要把自己的销售服务、新产品的成本、供应链方方面面做到一个非常好的水平。
到今年底，可能大家会发掘蔚来是个大品牌，乐道是一个正在成长的新品牌。到年底，大家来看蔚来和乐道是两个体量相当的品牌，它们虽然定位不同，发展轨迹也不太一样，但是体量贡献应该也要有所相当，这是我们的一个规划。”
理想这次在上海车展发布了两款车型，一款是MEGA的家庭特别版，另一款是L6智能焕新版。
MEGA家庭特别版代表了理想对多成员大家庭用车场景的思考，车内配备了支持旋转和零重力功能的座椅。理想L6智能焕新版全系标配ATL全天候激光雷达，AD Pro辅助驾驶升级地平线征程®6M芯片，AD Max高级辅助驾驶升级英伟达NVIDIA Thor-U芯片。
面对当下整个市场都在涌入大型SUV、增程以及冰箱大沙发时，理想如何保持产品的差异化的问题时，理想汽车产品线总裁刘杰表示：“如果只关注竞争，那么基本上我们会变成自己讨厌的企业。当一位产品经理或产品线总裁工作时，每天思考的都是竞品的对比，像各项配置和参数、各项新的功能，这是一种状态，但还有一种状态是真正走到用户中间，问他们现阶段需求是什么，还有什么问题没有解决。”
这两种状态在后续工作推进中，会产生完全不一样的效果。今天的理想MEGA Home、理想L6智能焕新版，都是在第二种状态下出来的产品。
他说：“我们内部也经常有人问下一步的护城河是什么？本质上我们认为不要迷信护城河，消费者不会因为理想有这方面的护城河而选择理想，消费者看的是你这款产品对他们来讲有没有价值。
我们最近发现当新能源渗透率过了50%后，用户购买习惯会产生一些变化，现在用户选择一款产品，基本上会经历三层，是一个漏斗过程：考虑圈、对比圈和购买决策圈。”
他强调：“如果在考虑圈就出现某些问题，那根本产品不会进入到用户的对比圈。考虑圈里，我们发现不是某款车具体的产品力，而是用户的认知和印象。在用户心中，每款产品这一层层都要过关斩将，所以竞争的本质还是赢得消费者。我们除了关注产品外，还有企业全方位的能力。
核心是企业到底有没有扎实地在积累能力，能力是慢慢积累出来的，不存在‘认定某个优势是护城河，它就是护城河’。”
当被问及L6 Pro智能焕新版标配激光雷达后，是否会对AD Max版本的销量产生影响时，理想汽车第三产品线总裁李昕旸回答：“这次智能升级很大一部分是安全性的升级，这个功能对用户都是有价值的。理想L6销量中Pro版占比更高，既然大家买Pro版，我们就把Pro版的体验也做好，我认为激光雷达是这样的存在。我们希望随着Max能力的提升，把价值做得越来越强，越来越多用户愿意去升级，而不是通过把Pro版做得更差而强迫他们去升级。”
