【关注】50年！扶贫慢火车穿行在大凉山顶

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1公里外就是沙马拉达火车站。高高的铁路桥连着山谷，风在耳边呼呼刮过，被踢出路面的石块要隔一会儿才听到“啪”的落地声。

他们说，乡里没有集市，如果坐私人开的面包车到县城，单程最少得70元，卖两只鸡还不够车钱。而坐火车出山的话，来回只需要15元。

凉山处处断壁，灾害频发，过去过河只能靠“溜索”：一根绳子固定在两岸山崖，绳上穿一节竹筒，过河把绳子系在腰间，双手攀爬绳子，经常发生绳断坠崖的惨剧。

修筑成昆铁路之初，外国专家来这里边看边摇头：“这里不可能修铁路，即使修成了，十年之后也会因自然灾害变成一堆废铁！”

顶着山一样大的困难，从1958年开工历经整整12年，成昆铁路才从悬崖峭壁中被“掏出来”，从此成为凉山人的生命要道。

这条铁路对于凉山人来说太重要了，外出赶集、孩子读书、婚丧嫁娶，周边彝族老乡生活的点点滴滴，都被打上了“慢火车”的印记。前几年在火车提速的时候，当地曾传言说要取消一些沿途站点，一些群众奔走求情，呼吁保留，否则他们的子孙后代将更难走出大山。

悬崖小站的坚持与挑战

1月16日，乘坐5633次列车的彝族群众吉克瓦则（右）和邻居吉克尔背着粮食、鸡鹅从喜德站下车，准备赶往县城农贸集市。

“沙马拉达”在彝族语言里意为“索玛花盛开的山谷”，这个在群山之间矗立了近半个世纪的小车站，是成昆线海拔最高的车站之一，它不但深深印在了周边几代彝族人的记忆里，也烙印在铁路人的心上，见证着大凉山的岁月变迁。

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