这次我为何要力挺香港大公报？这次我为何要追问到底？

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其四是 特朗普政府已经对进口自中国的商品在原关税基础上两次共加征20%关税，并且还要求墨西哥、加拿大等国家对中国加征同等关税，中美关税战已在不知不觉中进入白热化状态，中美关税战是中美正在进行的战略决战的一个缩影。

我在评论的最后提出了我的看法：造船业是全球制造业中的战略性产业，是确保国家地缘政治安全、确保军事实力和进行战争准备、保护海外发展利益的核心产业。美国要打击中国造船业，要对中国航运业下手，要抢夺中国海外港口资产，是要打击中国全球地缘战略布局的腰眼，是要切断中国海上运输的血管，是要在两国爆发冲突甚至战争时阻断中国全球贸易通道，我们需要进行坚决反制反击。李嘉诚旗下的港口资产都具有地缘战略价值，是重要的战略资产。我认为，既然李嘉诚的长江和记是中国香港的公司，那么我们应该会有一千种办法阻止其与美国贝莱德签不利于中国国家利益的任何协议，事关国家安全，事关国家战略，我们要及时、果断、坚决出手。

此后关于李嘉诚出售港口一事成为网络热点事件，受到全网广泛关注。有人认为这是一种纯粹的商业行为，是李嘉诚敏感时期摆脱地缘政治风险、及时收获商业利益、落袋为安的经典案例，持此种观点的以经济学家郎咸平为代表，有人则批评其为了商业利益丧失了民族大义，不是爱国商人所为，持此种观点的则以香港《大公报》为代表。

3月13日，香港《大公报》发表了一篇王俊熙撰写的锐评《莫天真 勿糊涂》评论文章，这篇文章很快就被中央港澳办公室官方网站转发，显然这是一个信号。

文章认为这一交易并非“普通商业行为”。文章以引述网友观点的方式表达了自己的看法。其一，巴拿马运河是全球航运的咽喉要道，全球6%的海运贸易经此通行，中国商船货运量占比达21%，是中国与拉美、加勒比地区贸易的核心要道。巴拿马运河被“美国化”“政治化”后，美国一定会将之用于政治目的，推行自己的政治议程，中国在此的航运贸易势必受制于美。美国一旦实施诸如选择性限流、加征“政治附加费”等手段，中国企业的物流成本与供应链稳定性将面临很大风险。其二，通过这个交易，贝莱德将控制全球约10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身全球三大港口运营商，其完全可能配合美国对华打压政策，提高中国货运停靠成本，挤压中国航运企业份额。同时这个交易也使中国企业多年经营的港口网络出现重大缺口，进而使海外发展利益被美国蚕食。其三，美国或将以这个交易为“范本”，通过政治施压在全球范围掀起港口并购，控制世界更多关键港口，并用“长臂管辖”实施打压手段，让中国船舶“无处可靠”。

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