福建舰采用隐身设计，为何不能称为隐身航母？美国吃的亏就在眼前

主要观点总结

文章主要介绍了各国海军的隐身护卫舰和隐身航母的发展情况，包括为了新加坡独立60周年而派遣的“可畏”号护卫舰，二战中的皇家海军战舰“威尔士亲王”号航母，还有英国和美国在设计新一代航母时采取的隐身设计。同时提到了我国福建舰的隐身设计以及设计大赛中的隐身航母构想。文章还强调了舰船隐身与作战功能之间的平衡。

关键观点总结

关键观点1: 新加坡派遣“可畏”号护卫舰参加纪念活动。

为了新加坡独立60周年，新加坡海军派遣了“可畏”号隐身护卫舰前往英国伦敦参加纪念活动。

关键观点2: 二战中皇家海军的威尔士亲王号战列舰的历史背景。

威尔士亲王号战列舰曾在新加坡作为基地抗击日军，并最终战沉在南洋。

关键观点3: 护卫舰和航母的隐身设计。

护卫舰和航母都采用了隐身设计，通过降低雷达反射截面实现隐身。但航母的隐身设计更加困难，需要平衡隐身性和航空作业需求。

关键观点4: 我国福建舰的隐身设计。

我国福建舰在设计时注重隐身性，但并未因此舍弃航母功能。

关键观点5: 舰船隐身与作战功能的平衡。

文章强调了舰船隐身一定要与战舰作战功能相互平衡，不能因为追求极致的隐身性而舍弃原有作战能力。

正文

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▲“戴高乐”号航母对舰桥进行了一定的隐身设计

美国在设计下一代CVN-X航母时更加激进，曾经试图采用朱姆沃尔特级隐身驱逐舰那样舷侧向上倾斜的“穿浪内倾型”舰体布局，并设计了起飞和降落分开的、双层飞行甲板，尤其是在舰体两舷布置与机库齐平的2条起飞跑道，使飞机进出库不再需要升降机。

一般来说航母上影响隐身性能的主要是舰岛、舰艏、甲板上的飞机。所以这款隐身航母选择了低矮的方形小舰岛、去掉传统舰艏、下层飞行甲板 外侧装有舷墙，使来自侧面的雷达波无法探测到下层飞行甲板等待起飞的飞机，其中左舷边缘还设计成锯齿状，使舷墙能分散雷达回波。

但这种设计在隐身性显著提高的同时，却造成了甲板和机库面积大幅缩水，舰载机搭载数量减少，起降调度异常不便，使核心的航空作业能力严重受损。最终，美国在建造福特级核动力航母时还是采用了斜角甲板和舷外升降机等传统设计，仅对舰岛进行了隐身化处理。

▲CVN-X航母采用隐身设计

英国同时期设计CVF航母时也提出过多套方案，在综合考虑隐身性和航空作业需求后，采用了双舰岛、直通甲板、2台舷侧升降机的布局，构成了当前伊丽莎白女王级航母的特殊造型。

该舰采用常规动力，如果在2组燃气轮机正上方设置带双烟囱的单一舰岛，就会像之前英国无敌级轻型航母一样变成尺寸较大的长条形舰岛，不但占据较大甲板面积，还增加雷达反射截面。

为此，该舰设计了前后小尺寸双舰岛，采用类似于“戴高乐”号航母舰岛的外壁下反内倾设计和综合射频桅杆，最大限度增强舰岛雷达隐身性，双舰岛中间的甲板空间还可用于停放舰载机，提高甲板使用效率。

此外，英国虽然是斜角甲板的发明者，但在该级航母上采用了直通式跃飞甲板，在满足F-35B短距/垂直起降战斗机飞行作业的同时，简化了舰体左舷结构，并对右舷的2台舷外升降机进行了隐身处理，大幅减少外露部件，进一步增强舰体隐身性。

▲伊丽莎白女王级航母采用隐身设计

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