正文
这样做的好处是，增加的电池、电控和电机三电不会破坏原来车型的平衡（包括操控和空间表现等），保证了插混动态表现只会比燃油版更好。
eRX5的变速系统应该叫做EDU智能电驱变速箱，它主要由一个两档齿轮和两个电机组成，既绕开了丰田的行星齿轮结构专利封锁，又比唐基于双离合的双模系统在平顺性和耐用性上有优势。
平顺性上尤其要给eRX5点个赞，厂家没有过分强调加速性能，而是在品质家用车的定位上下功夫。
eRX5支持驾驶模式选择，有经济、普通和运动三种模式，制动能量回收也有三档调节，再加上电量管理模式还有智能模式、电量保持和强制充电三种模式，给了足够的自主选择权，但是很多消费者表示看着就懵逼，怎么用最省油？
大鹏的建议是，别在意这些复杂的彰显逼格的设计，eRX5的EDU足够智能，能够自主切换各种合适的驱动模式，整体驾控体验相比燃油车型的优势在于提速迅速且线性。
油耗因为试驾路程较短，无法给出很有意义的数据，官方的1.6L/100km只是理想状态下的数据。eRX5充满电需要3小时，纯电续航里程为60km，应付短途上班，纯电就够了。综合续航里程，eRX5达到650km，是正常的燃油车水准，这也是插混相比纯电最大优势。
eRX5对比RX5 价差3万怎么选
指导价26.59万元的荣威eRX5 1.5TGI尊贵旗舰版最终价格为20.99万元，只比燃油版RX5顶配贵了不到3万元。当然这还没算上购置税、车船税和深圳牌照等优惠。如果再想到用车成本，仅账面来看，eRX5跟顶配RX5相比，估计不少人买车时要选择困难了。
来看看eRX5和RX5的区别，eRX5采用了专属的设计语言，前脸进气格栅面积更大，更大气，荣威logo充电时还有呼吸灯显示状态，预计这是上汽新能源的设计方向。
还有就是RX5身上的NETBLUE标志（蓝芯）在eRX5身上就成了NETGREEN（绿芯），这是上汽动力科技的两个标识。
