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在海底盾构段中，“甬舟号”负责掘进宁波侧的4940米，“定海号”负责舟山侧的6270米。“宁波侧虽然距离短，但难度大，需要面对24次软硬地层变化的挑战，施工复杂程度、难度和风险世界罕见。”甬舟铁路项目总机械师董冰表示，“甬舟号”全程将在超过6巴的水压中施工，相当于一个成人手掌要承受一头大象的重量。

为此，“甬舟号”在我国高铁大直径盾构隧道施工中，首次运用了盾构机远程操控系统。“这就好比开启了智能无人驾驶模式，地下64米的‘甬舟号’上虽有人值守，但盾构机施工由地面的远程操控室云端操控完成。”董冰介绍，系统会根据设定的预警值自动分析，一旦数据超限，便会自动预警。

据悉，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站。

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