又一世纪运河来了？中国拼命“挖运河”，背后是一场真正的国运之战

正文

请到「今天看啥」查看全文

，计划砸下1416亿，谋划47个内河水运项目，一举融入长三角；

……

要知道，这些运河项目如果顺利建设，都达到了世纪工程的级别，总投资约等于7座港珠澳大桥！

为什么在高铁通达、地铁纵横的时代，还要疯狂凿运河？背后，是一场真正的国运之战。

永远不要低估，一条河的力量。

1869年，苏伊士运河的打通，让欧洲和亚洲的航程至少缩短7000公里，抹平了这个地球的距离。

13世纪末，京杭大运河完成了中国经济重心南北转移的最后一步。

如今，一条条“下血本”开凿的运河，将再次中国沉睡的水系打通、串联，形成新的山川经脉。

最近传出新动向的浙赣运河，早在1986年就开始相关研究，因涉及跨省协调、生态环境影响评估、项目经济性论证等多重复杂因素，至今仍处于前期筹备阶段。 尽管尚未进入实质性建设，但由于长度长、投资大、影响大，一直备受关注。

它的影响有多大呢？  这么说吧，一条浙赣粤运河，将横跨浙江、江西和广东三省，规划全长1988公里，比京杭大运河还要长194公里，且与京杭大运河直接“牵手”，堪称惊天大手笔。

浙江的钱塘江，与江西的鄱阳湖“牵手”；江西的赣江，与广东的北江“相聚”；长三角水运直达粤港澳大湾区，江西也将一举打破“阿卡林省”的封印。

超强运力，意味着无比低廉的运输成本。 根据测算，水运成本是铁路运输成本的1/2，公路运输成本的1/5，航空运输成本的1/20。

受惠最多的，可能就是江西。要知道，江西矿产资源极其丰富，是中国最大的有色、稀有、稀土和铀矿产基地之一，有“世界钨都”、“稀土王国”之称。依靠运河，大宗货物只需要花低廉的运费，就可以实现南北流通，链接长三角、珠三角的海港，通往世界各地。

假以时日，江西就有可能凭借发达的水运和资源，发展上下游工业，逆天改命。

目前来看，最受期待的运河，像浙赣粤运河，往往实施难度也是最高的。

作为“九州通衢”、水网纵横的湖北，在运河建设上，则最富有想象力，正在拼命争取国家支持，推动筹划了10年的荆汉运河建设工程。

去年10月，一则《荆汉运河工程规划咨询中标成交公告》引起关注，体现湖北仍在不懈努力。

今年全国两会上，全国人大代表、三峡大学校长黄艳再次提出建议，建设“荆汉运河”发挥长江黄金水道综合效益。要知道，黄艳曾担任水利部长江水利委员会副总工程师，是一位专家型代表。她表示，为破解宜昌至武汉河段航运瓶颈问题， 湖北省有关院士专家团队贯彻落实生态优先、绿色发展理念，经过近十年科学研究，提出了荆汉运河工程方案，相关研究成果及规划已经成熟。

为什么说荆汉运河极具想象力呢？

这条运河，将直接把长江来一个“截弯取直”，从松滋市松滋口到武汉市东荆河口，拉出

请到「今天看啥」查看全文