以数据深耕汽车市场 小领域创业也能活得很好

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亿邦动力网：稳定发展是指万高已经盈利了？

程蓓： 万高在去年8月以后的营收已经是正向了，现在万高的任务就是稳扎稳打，扩展全国的市场份额。

亿邦动力网：在国内延保行业发展刚刚起步的阶段，万高是怎么做到盈利的？

程蓓： 这主要得益于我们4年来的基础搭建和坚持。截至到2017年5月，万高已搭建了覆盖全国31个省市区、500多个城市，超过1600家的星级售后服务网络。另外，我们也建立了全国四大区域的维修鉴定与索赔服务团队，参与制订《中国汽车延长保修服务规范》等多个行业标准。正因为如此，为用户提供质保、延保服务时，能够提供匹配的售后服务能力，比如我们的客户把车开进西藏就抛锚了，我们紧急联系当地的合作售后网点，派出拖车将客户安全送到了维修网点进行修整，而这是很多汽车服务企业做不到的。

2、延保的核心就是精算和风控

亿邦动力网：你如何保证车辆从即将脱保到延保顺利承接？

程蓓： 这个需要时间积累，并提前建立数据库，这些都是这辆车的身份数据，比如说一五款的本田雅阁：

他的整个厂家的生产量是多少?

现在市场上他的消耗是多少？

库存还有多少？

......

这与我们开发质保产品的定价元素密切关联，我们会看到不同的车辆在市场上的保有量。这些数据帮助我们判断车型配件供应关系到客户群在未来延保市场的份额。

亿邦动力网：在中国这样一个万车国度，收集数据能帮助我们降低延保风险？

程蓓： 对，延保的核心就是数据精算和风控。延保之所以很重，一是前端数据积累很重。二是服务的链条很长。完全独立的第三方要去延续原来厂家管控的标准化服务，要收集庞大的碎片化市场用户，并搭建服务体系。全国车辆维修售后网点不仅是2万多家4S店，他们是相对标准化的，而市场还存在三十多万家二类以上综合维修企业以及相当庞大的过保车辆存量——这个场景要比新车的数据积累更难。

延保是一个跟风险挂钩的板块，需要把整个板块的所有风险都尽量罗列出来，然后去看后续你提供的产品、服务是否存在关联度，再在产品设计过程中把关联风险叠加进去。

亿邦动力网：我发现汽车行业用数据的地方很多，之前的UBI车险也是在通过车主数据来做保险产品。

程蓓： UBI车险的算法和延保并不一样，除了都需要底层数据支撑以外，UBI车险还需要收集人的过往行为，这种行为判断难度很高。但延保是可以算出来的，假如你今年要盈利1000万，就可以算出你的销售端要发展多少客户，产品定价都可以算出来。万高的定价模型里有32个可变因子，你调整一个变量，我后边的战略如何执行都可以推算出来。

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