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如果说比亚迪是中低端市场的绝对王者的话，那车界新人雷军则是靠着一款SU7ultra直接把尖刀插入了高端车的腹部。
作为最会做人最会说话的网红型企业家，雷军在百人会高层论坛上的发言，让硝烟弥漫的车圈，一下和谐了起来，雷军“深情”回忆了去年此时的情景：
“回想一年前，非常多的同行对我们小米汽车的发布表达了祝贺，更让我此时此刻特别感动的是，在去年发布会的时候，还有五位企业的创始人、董事长亲自到场捧场，有我们长城的魏总、北汽张建勇董事长，还有我的几个好朋友，李斌、何小鹏、李想，真的令我特别感动。”
感动之余，雷军对最近发售的SU7ultra的销量凡尔赛了一把：
“上个月发布以后，定价52.99万，让我极为震撼的是，三天不到的时间，就销售了1万辆，提前完成了全年的任务。可能大家觉得这1万辆任务定得太低了，我查了一下，去年50万以上的豪华轿车全年销售12.1万辆。”
此时此刻，坐在台下的蔚来李斌，心里可能不是滋味。因为蔚来的创业愿景就是要杀入BBA（奔驰宝马奥迪）的领地，占领高端车的制高点。然而2025年3月10日-3月16日的数据显示，蔚来在该周内销量0.2万辆，远低于理想（0.79万）、小鹏（0.69万）和小米（0.65万）等造车新势力。
但卷销量卷价格已经卷到政府部门要来“叫停”的时候，卷王们的战场又移到了智驾领域。
在2025年的电动汽车百人会论坛上，与会的所有车企大佬都浓墨重彩地宣扬了自家汽车的智能化水平和未来在智能化方面的重金投入。
比亚迪董事长王传福表示：“智能化的下半场变革大约在2至3年，变革速度加快。以前用新能源汽车的渗透率来衡量行业的发展速度，从今年起还要用高阶智驾推动行业的高质量发展。”
一向在车圈被认为智能化落后的比亚迪，今年突然高调引领了智驾的潮流。
今年2月10日，比亚迪在深圳总部召开智能化战略发布会，发布“天神之眼”高阶智驾系统。王传福在发布会上表示，“今天我在这里正式宣布，比亚迪‘天神之眼’，开创全民智驾的时代。”
“全民智驾”概念一出，其他车企纷纷跟进，“智驾平权”、“智驾普惠”、“科技平权”、“油电同权”等新词也马上占领了车友们的心智。
3月3日，吉利推出千里浩瀚智驾系统，从低到高分别有H1、H3、H5、H7、H9五套方案，比比亚迪多了2套。
3月18日，奇瑞推出猎鹰智驾系统，分200、500、700、900四套系统，比比亚迪多了一套。
接下来，智驾的压力给到了长城等民营车企和BBA等外资车企。
