用实力说话，帝豪GL三个月长测总结

按照路况来看，15000公里基本是市区、高速各占50%。长测过程中自然也少不了性能测试：加速与制动测试、ESP极限测试（紧急变线与绕桩），山路操控体验等方面。不同的编辑长测帝豪GL也造就不同风格的驾驶方式，最大的极端以温和派、激进型为典型。后排的座椅上座率也不低，同事午餐专属交通车，自驾游亲戚朋友、儿童安全座椅也是常见的座上客，差点还想让帝豪GL申请做“滴滴”专车呢。

主打家用A级车，自然需要照顾大多数消费者主流的审美观，平实稳重显大才是主心骨，外观上任何的设计线条、造型都不宜用力过猛过于前卫。帝豪GL在这方面还是拿捏相当到位的。品牌家族的中网格栅联合了前大灯组，与前保护杠采用分体式增加了车头立体感。雾灯上方长长的LED日间行车灯带来很大的辨识度。从A柱下方刻意勾勒出一条车身腰线延伸至车尾让车侧面不再平淡无味，当然也不夸张，还将车窗腰线往上提，增大车门钣金面积获得运动化效果。

论外观，帝豪GL是交足功课，有设计感不廉价，谈不上最美，但每人见了都不会觉得不顺眼，甚至丑的话，这就成功了。

画龙需要点睛， 帝豪GL中控台的拉丝面板是点睛之笔，高档有品质感也定立了车厢内的氛围。根据不同的功能操作将触摸屏与实体按键（旋钮）清晰区分，做工以及阻尼手感还是挺实在的，不松散，标准可以与高一级的博瑞大哥看齐。