正文
「
一个团队只有我一个人做智能制造，也是完全没有用的。
」沈晖曾在之前采访中提到，团队内更多的是汽车行业的专业人士，「
70% 是汽车行业出身，加上另外 30% 才是互联网行业人员。
」其实，看看团队其他成员的基本资料我们就能了解威马造车这件事情究竟是不是 PPT 项目。
现任威马汽车联合创始人、兼副董事长的杜立刚，曾经在葛兰素威康、卡夫卡食品任职，并在飞利浦家电从事财务及管理工作。他对经济环境的变化以及公司运作具有良好的判断力，尤其是在飞利浦制造业的长期工作能够深入了解到产品生产的各种细小环节。2012 年 6 月，杜立刚创办威马汽车前身，并致力于纯电动汽车「三电」系统研发。对于威马汽车，他将会对纯电动车系统开发以及供应链优化上起到非常重要的作用。
作为威马汽车首席运营官（COO），徐焕新曾先后在大众、奔驰、沃尔沃等众多车企担任职务，负责过技术研发、产品开发、市场、销售等多个领域。能看出他同时具有研发和销售的背景。在沃尔沃时期，是他主导了新能源车的技术研发。
首席财务官（CFO）张然，他曾经在福特中国和北美担任管理职务，后加入吉利担任执行董事，对公司财务管理、内部控制等方面富有经验。
品牌战略总裁陆斌，也曾在通用、吉利、奇瑞等品牌负责销售、市场等领域工作。他会是威马销售以及运营的「idea 创造者」。
设计总监孙震曾经任职宾利、上汽、福田、博泰等汽车设计部，他在宾利主导了宾利勒芒赛等车型设计，在福田还设计规划了宝沃等车型，博泰去年展出的「Project N」也是出自他手。
「Project N」出自孙震之手
产品规划总监林仕翰，也曾在上海通用任职，并全程参与了 CT6 的研发和设计。在车联网以及汽车新能源开发上面具有相当丰富的经验。
