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虽然，莲花汽车在发展历史中颇为不顺，先后易主丰田、通用、宝腾。不过，若站在跑车品牌的历史当中来看这也可以理解。不论知名的兰博基尼还是布加迪都难逃波折的易主成长经历。其中，曾购买过英国莲花的企业家Romano Artioli曾在1987年也买下了布加迪的商标所有权。可见，一个出色的跑车品牌一定要经历非凡的波折历练。
话说回来，英国莲花毕竟不比兰博基尼这样已经具有绝对市场和消费认知的品牌。在易主马来西亚宝腾以后更是先后退出F1国际知名赛事、量产车停产，令人唏嘘。那么，莲花的意义何在？
吉利收购英国莲花不排除的一个因素是，马来西亚宝腾急于抛售莲花汽车而将“收购莲花汽车”作为入股其股份的先决谈判条件。在此前，马来西亚宝腾欲出售莲花的消息不胫而走。只不过国际集团，资本市场迟迟没有很积极的予以回应。让“宝宝”很是苦恼。
但吉利收购英国莲花，大师也相信，李书福自然有他的全盘考量。2010年8月，吉利控股集团以10亿美元的价格完成了对沃尔沃汽车的全资收购。而后，李书福并没有对沃尔沃自有产业生态格局进行大刀阔斧的改变。一方面，加速沃尔沃国产化进程、丰富国内产品线。另一方面，沃尔沃在战略上“弃车保帅”，像C70、C30这样的个性化产品先后停产。取而代之的是商务座驾S80L、S90L以及更适合民用的产品S60L、紧凑级S40。如今看来，沃尔沃拓展国内纵深的打法是非常成功的。
