硬派依旧 纯粹越野，新款普拉多配分时四驱玄机何在？

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对于新普拉多的这套分时四驱，目前我们并没有收到官方全面和详尽的资料，只能以传统分时四驱的角度来分析它的长处。以丰田的实力，我们不排除新普拉多的这套分时四驱背后还会有玄机和惊喜。

此前，由于有2700的存在，很多预算不够充足的普拉多拥趸依然能以实惠的价格实现自己的“霸道梦”。可是当2700应法规停产之后，留给他们的只有3.5L动力车型可选。新款普拉多已正式上市，共推出了10款车型，比老款同排量增加了5款车型，这使得更多消费者能够有机会买到他们心中的梦想之车。

对于经验丰富的专业越野玩家而言，采用非承载式车身+分时四驱的普拉多可玩性更高，其极限越野能力更强，能为越野爱好者带来更纯粹的驾驶乐趣体验，能走得更远，爬的更高。

而对于那些无论是出于普拉多的口碑、可靠性、保值率、还是越野能力等需求而选择它的消费者，分时四驱也能让他们“各取所需”。在城市，2驱模式可获得更为经济的油耗；在越野时，H4/L4模式的切换可获得更强悍的通过性，也将带来更多的乐趣。

法规已定，节能减排之势不可挡。往后只会有更多大家心中的梦想之车离我们远去。旗舰兰德酷路泽都不在国内生产了，一汽丰田普拉恐怕会成为最后一款国产的丰田硬派越野车了，大家就好好珍惜吧。也希望，一汽丰田还能继续有能力有方法，为大家保住普拉多这一“神车”。

最后再多说一句，从此次的外观、内饰的改款以及一系列人性化、高科技配置的增加中不难看出，这位越野王者更具质感，更加高端，今后硬派越野前可以加上高端两字。

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