不是“共享经济”病了，是滴滴的“共享经济”病了

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一路狂奔的滴滴看起来有失控的风险。

罗宾·蔡斯的《共享经济》一书中，将成功的共享经济组织划分为四个阶段：控制内核、欢迎人人加入、权力失衡和权利均衡。这四个阶段分别代表着公司创立初期、用户加入和平台发展中后期将会遇到的问题。

滴滴就进入了“失衡”的阶段，它似乎和产业链上的每一环节都产生了冲突——监管部门时刻警惕，司机抱怨平台提走抽成太高，乘客抱怨网约车感受越来越差。

这件事后，滴滴收到的就不仅仅是“抱怨”了。公众除了对被杀女孩的同情惋惜和对犯罪嫌疑人的愤怒，还有深深的担忧。当乘坐网约车成为最常遇到的出行场景，你身边却可能坐着一个杀人犯。

新京报采访犯罪嫌疑人父亲时了解到，三四年前，犯罪嫌疑人刘某曾交通肇事，将他人撞成植物人。经过私了，在监狱中住了几个月，赔了二三十万。

另外，本案中，犯罪嫌疑人刘某在滴滴平台的注册信息真实。

以上信息成了一个“矛盾点”：有过“前科”的刘某，通过了滴滴顺风车的审核机制。

当然，生命中有过污点的人，仍然值得拥有第二次机会，但平台在其中的监管机制应该如何运行？

滴滴的平台规则，存在的问题不止一处。

比如，注册成为滴滴顺风车车主的条件要求和审核机制。

打开滴滴APP，模拟申请注册了一次，发现成为顺风车车主的申请条件为以下几条：一是用户有个人驾照和行驶证的照片，二是需要一辆价值在3.68万-6.08万之间的汽车。

与快车、专车这类有明确规定的条件不同，成为顺风车司机的条件没有“明文规定” 。从注册流程中推测，可理解为有个人驾照和行驶证，有一辆价值3万以上的汽车。

图片来源：澎湃新闻

案发后，澎湃新闻也对此进行了一次“实测”，记者用女性司机的身份注册，上传了男性司机的系列证件之后，滴滴依然显示“实名认证成功”。 测试证明了滴滴顺风车平台，在车主注册环节确实存在安全隐患 。

不需要本人手持证件照，也不需要出示车辆持有者证件和相关信息，就可以成为一名滴滴顺风车司机。 换句话，注册成为滴滴顺风车司机，证件可以是别人的，车也不一定非得在注册者名下 。

截止5月11日下午，注册流程和要求依旧没有改变。

大V王志安还发文发表了他的观点：“ 身份核实不严谨大家都看得到，还有一点是，滴滴在刚推出顺风车时，就暗示这是一个可以和陌生异性交往的机会，而不仅仅是一个交通便利搭乘 。由此导致顺风车主中有大量不怀好意的渣男，这种暧昧营销终于开始显示其威力了。”

王的评价有推测成分，但这确实也不是第一起网约车相关的恶性案件。

2015年10月，北京网约车司机郑某将车门反锁，并殴打强奸后座女乘客，后查出该司机使用的平台账号为妻子注册；

2016年5月，深圳南山区快车司机杀害乘客案；2016年10月，武汉汉口某网约车司机强奸乘客；

2017年7月，一名17岁的女生在浙江东阳市被网约车司机以诊治和检查身体为由实施性骚扰，直到事发18天内都没有接到平台的主动联系电话，平台表态愿赔偿50元。

2018年3月30日，一位北京女士打滴滴回酒店，遭遇了网约车司机性骚扰，直到两辆警车经过才放弃离开。女士投诉后后，平台对此事回复： “司机也许只是身体不舒服；你是不是给过他暗示，导致对方理解错了；他有对你进行实质性伤害吗”

此外，还有多起强奸案被曝光。

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