滴滴定下小目标：先投他香港的士一个亿

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据业界粗略统计，这个专营权的入城门槛比较高，第一笔投资金额至少过亿元，不少本地车行根本无力承受。

《明报》援引两位业界人士表示，内地“滴滴出行”近日有接触他们。

滴滴之所以接触香港业界，一方面是想了解港府推动专营的士有无成功。

因为此前，政府推动优质的士专营权一事，曾在本土引起过激烈的反对，的士业界成立了 “撤回的士专营权大联盟” ，发动数百部的士堵塞立法会和政府总部一带停泊抗议。

当时，大联盟召集人吴坤成认为，业界一直有提升服务质素，而现时逾1.8万辆的士提供的服务已足够，又指业界愿意接受监管，政府应该给机会现有业界服务升级，而非用600辆专营的士取代现有的士服务。

另一方面，滴滴还希望了解，香港有哪些公司有兴趣竞投专营的士，以评估自己的胜算。

有业界人士认为，在香港经营巴士或小巴的大公司可能会加入战团。此前Uber曾经尝试进入香港，但最后却因政策原因不得不放弃。有消息人士表示，虽然像 Uber 这样的租车服务目前在香港尚未合法，但可以参与专营的士的竞投。

此外，上述专营权门槛颇高，不少本地车行都只能望而却步，直呼无奈，称难以与内地企业竞争。

因而香港业界有质疑说，政府推出专营的士计划，似为“滴滴出行”此类财雄势大的企业度身订做，同时滴滴旗下的“快的Taxi”早已打入香港市场，若它要竞争专营的士权，入场成本已较其他公司低。

类似争议在香港引发一些讨论，有人驳斥香港作为自由贸易港，只要是合法资金都应该来去自如，不能因为香港自己的经济没有搞好，就因此画地为牢。

对于进入香港市场一事，滴滴公关向港媒iMoney回应：

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